P0018 arızası nasıl giderilir?

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi, yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis çalışması, uygun aletlere ve eğitime sahip nitelikli bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Her şeyden önce yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ çubuğunu çekin. Düşük, siyah veya pekmez gibi kalınsa, doğru derecede yağla yapılan bir yağ ve filtre değişimi sınırdaki bir P0018'i tamamen giderebilir ve yağ düzelene kadar başka bir şey kovalamak akılsızlıktır 2. Canlı veriyi okuyun ve Bank 2'de eksantrik-krank korelasyon açısını izleyin. Yaklaşık 5 dereceyi aşan bir sapma, bir sensör yerine mekanik bir zamanlama sorununa işaret eder 3. Eksantrik ve krank sensörü konnektörlerini ve kablajını korozyon, sürtünme veya gevşek pin için inceleyin. Motor rölantideyken bunları sarsma testine tabi tutun 4. Bank 2'deki eksantrik mili konum sensörünü test edin, çoğu tipte yaklaşık 500 ila 1.200 ohm, ya da Bank 1 sensörüyle değiştirin ve arızanın sıra değiştirip değiştirmediğine bakın 5. Bank 2 VVT selenoidini tarama cihazınızla komutlayın ve tıkırdadığını dinleyin, ya da sökün ve çamurla tıkanmadığını kontrol edin 6. Yağ, sensörler ve selenoidin hepsi sorunsuzsa, triger zincirine geçmişsi

Krank Mili Konumu Eksantrik Mili Konumu Korelasyonu Bank 2 Sensör A

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis dizisi, yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis çalışması, uygun aletlere ve eğitime sahip nitelikli bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Her şeyden önce yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ çubuğunu çekin. Düşük, siyah veya pekmez gibi kalınsa, doğru derecede yağla yapılan bir yağ ve filtre değişimi sınırdaki bir P0018'i tamamen giderebilir ve yağ düzelene kadar başka bir şey kovalamak akılsızlıktır 2.

PGüç Aktarma
0Jenerik kod
0Yakıt / Hava
18Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Eksantrik mili konum sensörü (CMP), eksantrik mil(ler)inin konumunu belirlemek için kullanılır. Bu bilgiyi güç aktarma organları kontrol modülüne (PCM) iletir. PCM daha sonra bu bilgiyi yakıt enjektörlerini ve bazı uygulamalarda ateşleme zamanlamasını kontrol etmek için kullanır. Krank mili konum sensörü (CKP), krank mili konumunu ve motor devrini PCM'ye veya ateşleme modülüne iletir.

Bu bilgi PCM tarafından ateşleme zamanlamasını kontrol etmek için ve bazı uygulamalarda yakıt enjeksiyonunu kontrol etmek için de kullanılır. İki yaygın CMP ve CKP tasarımı Hall Etkisi ve kalıcı mıknatıstır. Kalıcı mıknatıs: motor hızıyla orantılı bir AC gerilim sinyali oluşturur. Kalıcı mıknatıslı bir krank mili sensörü. Hall Etkisi: bir DC gerilim sinyali üretmek için PCM'den gelen bir referans gerilimi kullanır. Hall Etkili bir krank mili sensörü.

Motorun içinde, krank mili ve eksantrik mili, onları senkronize tutan bir triger kayışı veya triger zinciriyle birbirine bağlıdır. CKP ve CMP sensörleri, PCM'yi motor zamanlaması hakkında bilgilendirmek için birlikte çalışır. Zamanlama bozuk olursa, PCM bir P0018 kodu ayarlar. Bu kod, Krank Mili Konumu – Eksantrik Mili Konumu Korelasyonu (Bank 2 Sensör A) anlamına gelir.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.