Ana içeriğe geç

Emme Eksantrik Mili Konum Aktüatörü Devresi / Açık Devre (Bank 2)

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Mekaniklerin kullandığı tipik bir teşhis sırası; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemi, uygun alet ve eğitime sahip nitelikli bir mekanik tarafından yapılmalıdır. 1. Her şeyden önce yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ siyah, incelmiş ya da düşükse selenoid işini yapamaz. Bunu halledin, bu kodların epeyce bir kısmı kendiliğinden temizlenir 2. Kayıtlı tüm kodları çekin.

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 0Yakıt / Hava
  • 20Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P0020 kodu, "Eksantrik mili konum (CMP) aktüatörü, emme/sol/ön, Bank 2 devre arızası" olarak tanımlanır ve değişken supap/eksantrik zamanlaması sistemini kontrol eden elektrik devresinde bir arıza tespit edildiğinde ayarlanır. P0020 kodu, Bank 2 üzerindeki A veya Emme eksantrik miline işaret eder; bu, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafının karşısındaki silindir grubudur. Değişken supap zamanlamasının işlevi, motorların farklı çalışma koşullarında daha fazla tork üretmesini sağlamaktır.

Örneğin, güç çıkışını artırmak ve azot oksit gibi zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak için yüksek motor devirlerinde supap/eksantrik zamanlaması geciktirilebilir. Sistem supap/eksantrik zamanlamasını ilerlettiğinde, düşük motor yüklerinde yakıt ekonomisi iyileşir. Sistemin çalışması açısından, supap/eksantrik zamanlaması, eksantrik milinin bir parçasını oluşturan bir mekanizma üzerine basınçlı yağın etkimesiyle ilerletilir veya geciktirilir.

Tasarım ayrıntıları sistemden sisteme değişir, ancak prensipte, basınçlı yağ, motordaki değişen yükler ve sürücünün gaz kelebeği girdileri gibi çalışma koşullarına bağlı olarak supap zamanlamasını ilerletmek veya geciktirmek için eksantrik milini bir temel zamanlama konumuna göre saat yönünde ya da saat yönünün tersine döndürmek üzere bir aktüatör üzerine etkir. Aşağıdaki resim, üst kısmını selenoid ve elektrik konnektörünün oluşturduğu tipik bir yağ akış kontrol valfini göstermektedir.

Alt kısımdaki ince tel örgü eleklerine dikkat edin. Bunlar, yağdaki katı parçacıkların eksantrik mili üzerindeki aktüatörün çalışmasına müdahale etmesini önlemek için gereklidir.

Not: "Devre Arızası", bir sensör veya diğer bir bileşendeki arızanın aksine, kontrol devresinde bir arıza olduğunu gösterir. "Devre Arızası" kodlarında, etkilenen devredeki sensörlerin ve bileşenlerin değiştirilmesi sorunu neredeyse hiçbir zaman çözmez; çünkü kodun da belirttiği gibi, sorun devrededir. "Devre" ile "sensör/bileşen" arasındaki bu ayrım, bir devre arızası kodunu teşhis etmeye çalışan herkes için büyük bir yardımdır; çünkü olası nedenler listesini önemli ölçüde daraltır. "Devre Arızası" kodlarının nedenleri "Açık Devrelerin" nedenleriyle büyük ölçüde aynıdır; yani kopuk kablaj, elektrik konnektörlerinde ya da daha önce onarılmış kablajda kötü bağlantılar, akım akışını engelleyen şase kaybı, atmış sigortalar, arızalı röleler, bozuk anahtarlar veya kablaj üzerinden akım akışını engelleyen daha birçok sorun.

Yüksek/düşük/kesintili gerilim gibi sorunlar bazı uygulamalarda "Devre Arızası" kodu ayarlayabilir. Ayrıca, "Devre Arızası" kodları, negatif akım kontrolü/akışı ile ilgili bir soruna ve arızalı ya da arızalanmakta olan Kontrol Modüllerine (PCM) işaret edebilir; ancak kontrol modülü arızası nadir görülen bir durumdur.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.