Ne anlama geliyor?
Modern araçlar hem ön (upstream) hem de arka (downstream) oksijen sensörü kullanır. Ön oksijen sensörü (O2S), katalitik konvertörün önünde bulunur. Egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonunu belirlemek için kullanılır. Bu bilgi, motorun hava/yakıt karışımını kontrol etmek üzere PCM tarafından kullanılır. Sensör, egzozdaki oksijen miktarını çevredeki hava ile karşılaştırır (sensörde atmosfere açık bir açıklık bulunur). Buna karşılık gelen bir gerilim üretir ve bu gerilim PCM'ye iletilir.
PCM ardından bu değere göre enjektör darbesini kontrol eder. Arka oksijen sensörü, katalitik konvertörün arkasında bulunur ve konvertör verimini kontrol etmek için kullanılır. Bunu, egzozun konvertörden çıktıktan sonraki oksijen içeriğini kontrol ederek yapar. Bu nedenle arka O2 sensörleri katalizör izleyicisi olarak bilinir. Modern araçlar ısıtmalı oksijen sensörleri (HO2S) kullanır. Bu sensörler, sensörü çalışma sıcaklığına daha hızlı getiren bir ısıtma elemanı içerir.
Bu sayede PCM, sinyal girişini daha erken kullanabilir; böylece daha hassas yakıt kontrolü ve daha az emisyon sağlanır. Isıtıcı devresi, motor marş yaparken kapanan bir röle üzerinden beslenir. PCM ısıtıcı devresini izler ve bir sorun bulursa motor arıza lambasını yakar. P0041 kodu, O2 sinyalleri yer değişmiş Bank 1 Sensör 2 / Bank 2 Sensör 2 anlamına gelir. Bu, ender görülen bir koddur; sık karşılaşılmaz. Oksijen sensörü sinyallerinin yer değiştirdiğini gösterir.
O2 sensörü sinyalleri yer değişmiş Bank 1 Sensör 1 / Bank 2 Sensör 1 anlamına gelen P0040 koduna benzer. Bu kodlar arasındaki tek fark sensörlerin konumudur. Her iki kod için aynı teşhis stratejileri kullanılabilir. Bu kodları tipik olarak Ford araçları destekler. O2 sensörü konumları