Ne anlama geliyor?
Dizel emme hava akışı kontrol sistemi, motora giren havayı elektrikli bir emme kelebeği ile kısar; amaç EGR devresinden yeterli egzoz gazının içeri çekilebilmesi, motorun titremeden susturulabilmesi ve partikül filtresi rejenerasyonunda emme sıcaklığının yükseltilebilmesidir. Kontrol ünitesi bir kelebek açıklığı komutu verir, ardından hava akışı sensörünün bildirdiği gerçek debiyi o komut için modelinin beklediği değerle karşılaştırır.
P02EC, kelebek kapanma yönünde komut alırken ölçülen hava akışının hedef değerin belirgin şekilde üzerinde kalması ve bu sapmanın kalibre edilmiş süreden uzun sürmesi hâlinde saklanır. Pratikte bu, ünitenin istediği kısmanın gerçekleşmediği anlamına gelir: ya kelebek komut edilen açıya gelmemektedir ya da motora ulaşan hava modelin varsaydığı gibi ölçülmemekte veya yönlendirilmemektedir. Baştaki A harfi, birden fazla emme hava akışı kontrol ünitesi bulunan motorlarda birinci üniteyi belirtir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğu zaman EGR veya partikül filtresi kodlarıyla birlikte
- Kontak kapatıldığında motor sarsılarak durur ya da bir an dönmeye devam eder, çünkü emme artık kısılmamaktadır
- Rölantide düzensizlik ve devir salınımı, özellikle motor soğukken
- Güç kaybı, bazı araçlarda arıza modu (limp) devreye girmesi
- Egzozdan daha belirgin duman ve emisyon ölçümünde kötü sonuç
- Partikül filtresi rejenerasyonunun sık başlaması veya tamamlanamaması
Olası nedenler
- Kelebeğin ve yuvasının kurum ile yağ tortusundan sıkışması, tam kapanmaması veya ağır hareket etmesi
- Aktüatör motorunun veya ünite içindeki konum geri besleme devresinin bozulması, kelebeğin komut edilen açıya hiç ulaşamaması
- Aktüatör ile kelebek arasındaki bağlantı kolunun kırılması, sıkışması veya çıkması
- Hava akışı (MAF) sensörünün kirlenme, hasar ya da uygun olmayan yedek parça nedeniyle yüksek okuması
- Kelebeğin sonrasındaki hatlarda ölçülmemiş hava girişi: çatlak emme borusu, gevşek kelepçe, yırtık intercooler hortumu, sızdıran manifold contası
- EGR valfinin kapalı kalması ve taze hava debisini hesaplanan değerin üzerine çıkarması
- Kontrol ve geri besleme devresinde kablo demeti sıyrığı, korozyonlu konnektör veya zayıf şase bağlantısı
Nasıl giderilir?
- Bellekteki tüm kodları ve donmuş kare verisini okuyun; aynı anda duran EGR veya sensör kodları genellikle asıl arızayı gösterir
- Kelebeğe dokunmadan önce tüm emme hattını kaçak, gevşek kelepçe, yırtık hortum ve hasarlı intercooler yönünden gözle kontrol edin
- Diyagnostik cihazın aktüatör testiyle kelebeği süpürürken canlı veride komut konumu, gerçek konum ve ölçülen hava akışını izleyin
- Kontrol valfini sökün, kelebek yüzeyindeki kurumu ve tam strok boyunca serbest hareketi kontrol edin; sökülebilir yapıdaysa temizleyin
- Rölantide ve yük altında ölçülen hava akışını değerlerle karşılaştırarak hatanın sensörde mi valfte mi olduğunu ayırt edin
- Aktüatör besleme, şase, kontrol ve geri besleme hatlarını açık devre, şaseye kısa devre, akü artıya kısa devre ve gerilim düşümü yönünden ölçün; ölçüm sırasında kablo demetini oynatın
- EGR valfinin tam açıp kapandığını doğrulayın, ancak testlerin işaret ettiği parçayı yenileyin, kodu silin ve soğuk çalıştırma ile durdurmayı da kapsayan bir sürüşle doğrulayın