Ne anlama geliyor?
Dizel motorda emme hava akışı kontrol sistemi, motor tahrikli bir valfle giren havayı kısarak egzoz gazı devridaiminin çalışmasını, motorun sarsılmadan durmasını ve partikül filtresi rejenerasyonunda emme sıcaklığının yükselmesini sağlar. Kontrol ünitesi, komut edilen valf açıklığı, motor devri ve yüke göre ne kadar hava geçmesi gerektiğini modelleyip bunu hava akışı sensörünün bildirdiği değerle karşılaştırır.
P02ED, ölçülen hava akışının kalibre edilmiş bir süre boyunca bu modellenen değerin altında kalması hâlinde, yani emme hattının ünitenin istediğinden daha fazla kısılmış olması durumunda saklanır. Dolayısıyla arıza ya hava yolunda gerçek bir tıkanıklıktır, ya valf komuttan daha çok kapanmaktadır, ya da sensör gerçekte akan havadan daha azını bildirmektedir. Baştaki A harfi, birden fazla emme hava akışı kontrol ünitesi olan motorlarda birinci üniteyi ifade eder.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, sıklıkla EGR, şarj basıncı veya partikül filtresi kodlarıyla birlikte
- Gaza basıldığında siyah duman ve egzoz ucunda yoğun kurum
- Güç kaybı, tepkisiz gaz pedalı, bazı araçlarda arıza modu (limp)
- Rölantide düzensizlik ve özellikle ısınma sürecinde duraksama
- Belirgin şekilde artan yakıt tüketimi
- Turbo gecikmesi: basınç geç yükseliyor veya alışılan seviyeye hiç ulaşmıyor
Olası nedenler
- Emme hava akışı kontrol valfinin kurum ve yağ çamurundan kısmen ya da tamamen kapalı kalması
- Aşırı kirlenmiş hava filtresi, ezilmiş emme hortumu veya tıkanmış hava kutusu girişi
- Hava akışı sensörünün kirlenme ya da eleman yorulması nedeniyle düşük okuması
- Aktüatör motoru veya konum geri beslemesindeki hata yüzünden kelebeğin komut açısını aşarak kapanması
- EGR valfinin açık kalması, emmeye aşırı egzoz gazı dolarak taze hava debisinin düşmesi
- Turbo beslemeli motorlarda tıkalı intercooler ya da ezilmiş şarj havası borusu
- Kontrol ve geri besleme devresinde korozyonlu pim ve hasarlı kablo demetinden kaynaklanan yüksek direnç
Nasıl giderilir?
- Hava filtresini, hava kutusunu ve tüm emme borularını tıkanıklık, ezilme ve yabancı madde yönünden gözle kontrol edin
- Diyagnostik cihazla valfi süpürürken canlı veride komut konumu, gerçek konum ve hava akışını karşılaştırın
- Rölantide ve ani gaz testinde ölçülen hava akışını referans değerlerle kıyaslayarak hatanın sensörde mi valfte mi olduğunu belirleyin
- Kontrol valfini sökerek kurum birikimini inceleyin ve kelebeğin tüm strok boyunca serbest döndüğünü doğrulayın
- Aktüatör besleme, şase, kontrol ve geri besleme hatlarını gerilim düşümü, açık devre ve şaseye kısa devre yönünden ölçün
- EGR valfinin tam kapandığını doğrulayın; açık kalan bir EGR, taze hava debisinin düşük ölçülmesinin sık rastlanan nedenidir
- Testlerin gösterdiği onarımı yapın, kodu silin ve rölanti, kısmi yük ve tam yükü kapsayan bir yol testiyle doğrulayın