Ne anlama geliyor?
Ateşleme sistemi, akü gerilimini silindirdeki hava/yakıt karışımını tutuşturmak için kullanılan yüksek gerilime dönüştürür. Sistemin düşük gerilimli tarafı primer devre olarak adlandırılır. Bu devre; aküyü, kontak anahtarını, primer bobin sargısını, bir tetikleme mekanizmasını (krank mili sensörü gibi) ve bir anahtarlama cihazını (ateşleme modülü veya ECU gibi) içerir. Sistemin yüksek gerilimli tarafı ise sekonder devre olarak adlandırılır.
Modern araçlarda bu taraf ateşleme bobinini (coil pack) ve bujileri içerir. Günümüz teknolojisi geçmişteki birçok ateşleme bileşenini ortadan kaldırmıştır. Buna distribütör, kapak, rotor ve artık buji kabloları bile dahildir. Modern motorlar yalnızca doğrudan bujinin üzerine oturan bir ateşleme bobini kullanır. Ateşleme bobini (coil pack), bujileri ateşlemek için gereken düşük primer devre gerilimini yüksek sekonder gerilime dönüştürmek için kullanılır.
Ateşleme bobini temelde, içinde tel sargılar bulunan bir transformatördür. Primer taraf birkaç yüz sarımlı telden oluşurken, sekonder taraf binlerce sarıma sahiptir. Bobinin primer tarafına akım uygulanır ve bu, sargının çevresinde bir manyetik alan oluşturur. Ardından akım, bir anahtarlama cihazı (genellikle PCM) tarafından kesilir. Bu durum manyetik alanın çökmesine neden olarak sargıda bir gerilim indükler. Aynı anda, çöken manyetik alan sekonder sargıda bir gerilim oluşturur.
Sekonder sargı çok daha fazla tel sarımı içerdiğinden, çıkış gerilimi binlerce volta yükseltilir. Bu, bujileri ateşlemeye yeterlidir. PCM, ateşleme bobini devresinde bir sorun algıladığında P0350–P0362 ateşleme bobini kontrol devresi kodunu ayarlar. Bu kodların son rakamı, sorunun meydana geldiği silindiri belirtir. Örneğin P0351, 1 numaralı silindir bobin devresindeki bir arızayı gösterir.
Benzer şekilde P0359, bir V10 veya V12 motorda 9 numaralı silindirdeki bobin devresinde bir sorun olduğunu gösterir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar; tekleme sürerken yanıp söner
- İlgili silindirde tekleme, rölanti düzensizliği
- Hızlanmada tekleme ve güç kaybı
- Yakıt tüketimi artışı, zor çalışma
Olası nedenler
- Ateşleme bobini I birincil ya da ikincil sargısı arızalı
- Bobin I sürücü devresinde (PCM/ECM) sorun
- Bobin I konektör ya da kablosunda açık ya da kısa devre
- Bobin besleme (12V) hattı yok ya da şase kötü
- İlgili buji arızalı, bobine aşırı yük bindiriyor
- Konektörde korozyon, gevşeklik, su girişi
Nasıl giderilir?
- Freeze frame ve eşlik eden tekleme kodlarını oku
- Bobin I konektörü, kablosu, besleme ve şasesini kontrol et
- Bobin I birincil/ikincil direncini ölç, sağlam bobinle karşılaştır
- Sürücü sinyalini osiloskopla test et; bobini başka silindirle yer değiştirip kodun taşınıp taşınmadığını izle
- Arızalı bobin I birimini (ve gerekiyorsa bujiyi) değiştir
- Kodu sil, canlı veride tekleme olmadığını doğrula