Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P046C, P046C – "Egzoz Gazı Devridaimi Sensörü "A" Devresi Aralık/Performans" veya bazen P046C – "Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) Konum Sensörü Performansı" olarak tanımlanan genel bir arıza kodudur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), egzoz gazı devridaim valfinin konum sensöründen mantıksız veya beklenmedik bir giriş algıladığında ayarlanır.
Egzoz gazı devridaim sistemlerinin amacı, egzoz sisteminden bir miktar egzoz gazını yönlendirmek ve ardından yanma sıcaklığını oksijen ile azotun birleştiği noktanın altına söndürmek veya düşürmek için silindirlere küçük, ölçülü miktarlarda egzoz gazı enjekte etmektir. 2200 °F ve üzeri yanma sıcaklıklarında oksijen ve azot birleşerek NOx oluşturur; bu, yalnızca kentsel dumanlı sis (smog) ve asit yağmuru oluşumuyla değil, aynı zamanda çeşitli ciddi insan sağlığı sorunlarıyla da ilişkilendirilen zehirli ve son derece zararlı bir maddedir.
Bunlar arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, potansiyel olarak yaşamı tehdit eden solunum problemleri, kirliliğe bağlı çeşitli kanserler; çeşitli kalp hastalıkları, ani kalp krizleri ve hassas bireylerde felçler yer alır. Yani tam işlevsel bir egzoz gazı devridaim sisteminde PCM, bazı çalışma koşullarında motora bir miktar egzoz gazı vermek için egzoz gazı devridaim valfine açma komutu verir ve genel bir kural olarak, verilen egzoz gazı NOx oluşumunu önler.
Ancak PCM, valften motora geçen egzoz gazı hacmini doğrudan izleyemediği veya ölçemediği için, valften geçen egzoz gazı hacmini çıkarsamak amacıyla valf piminin (pintle) konumunu bir kılavuz olarak kullanır. Pratik olarak, konum sensörü valf pimini tam kapalıdan tam açığa kadar olası hareket aralığında izler.
Hem egzoz gazı devridaim valfinin hem de entegre konum sensörünün tasarlandığı ve beklendiği gibi çalıştığını ve valfin %50 açık olduğunu varsayarsak, konum sensöründen gelen sinyal gerilimi PCM'ye valfin gerçekten %50 açık olduğunu gösterecektir. Ancak egzoz gazının aşındırıcı yapısı ve egzoz gazının yüksek konsantrasyonlarda yanmamış yakıt ve yağ kalıntısı içermesi göz önüne alındığında, çoğu egzoz gazı devridaim valfinin karbon ve kurum birikintisi yaşaması şaşırtıcı değildir.
Şiddetli durumlarda bu tür karbon birikimleri bir valfi tamamen tıkayabilir, ancak çoğu durumda daha hafif karbon birikintileri valf piminin serbest hareketini engelleyebilir veya zorlaştırabilir. Örneğin karbon birikintileri, bir egzoz gazı devridaim valfinin tam olarak açılmasını veya kapanmasını ya da hiç hareket etmesini engelleyebilir.
Bu, PCM valfe herhangi bir miktarda açma komutu verirse, PCM'nin valfin konum sensöründen komut verilen açılmaya karşılık gelen bir sinyal gerilimi görmeyi beklediği anlamına gelir. Böylece, konum sensöründen gelen giriş, PCM'nin görmeyi beklediği girişten belirli bir miktarda saparsa, PCM aldığı girişi mantıksız/beklenmedik olarak yorumlar. Yukarıdaki senaryo gerçekleşirse, PCM egzoz gazı devridaim sistemini etkili bir şekilde kontrol edemeyeceğini fark eder ve sonuç olarak P0232 kodunu ayarlar.
Bu tür bir arızanın zararlı egzoz emisyonlarını artırma potansiyeline sahip olması nedeniyle, PCM'nin ayrıca aracın marka ve modeline bağlı olarak yanıp sönebilen veya sönmeyebilen bir uyarı lambası da yakacağını unutmayın.
Belirtiler
- Kayıtlı arıza kodu ve yanan bir uyarı lambası
- Sorunun niteliğine bağlı olarak, P046C ile birlikte bir veya daha fazla ek kod bulunabilir
- Bazı durumlarda gözle görülür bir sürüş sorunu olmayabilir
- Değişen derecelerde güç kaybı görülebilir
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde artabilir
- Araç, bazı çalışma koşullarında egzozdan büyük miktarda duman çıkarabilir
- Motor, düşük motor devirlerinde beklenmedik veya tekrarlayan şekilde stop edebilir
- Motor, bazı çalışma koşullarında ciddi şekilde aşırı ısınabilir
- Yüksek motor yükü koşullarında ciddi motor vuruntusu görülebilir
- Bazı durumlarda, motor sıcakken çalıştırmak zor olabilir
- Motor hızlanma sırasında tekleyebilir veya duraksayabilir
- Araç, bazı veya tüm motor devir ve yüklerinde dönüşümlü olarak öne atılabilir veya duraksayabilir
- Bir veya daha fazla hazırlık monitörü başlamayabilir veya tamamlanamayabilir
- Araç, zorunlu bir emisyon testini geçemez
Olası nedenler
- Karbon birikimi nedeniyle EGR valfinin sıkışması, yüksek kilometreli dizellerde en yaygın tek nedendir. Valf, sensörün bildirdiği konuma ulaşamaz, bu nedenle okumalar aralık dışında kalır. En çok kısa mesafeli şehir araçları etkilenir.
- Valfin kendisi sağlamken ECU'ya hatalı değerler gönderen arızalı EGR konum sensörü.
- Sensör devresindeki korozyona uğramış, gevşek veya sürtünmeden aşınmış kablolar ve konnektörler; su ve yol tuzu kış boyunca bu soketlere girer.
- Yıllarca süren kurum ve ısı döngülerinin ardından mekanik olarak sıkışmış veya tutukluk yapan EGR valfi.
- DPFE tipi sensör kullanan eski Ford benzinli araçlarda vakum hortumu sorunları; çatlamış veya karbonla tıkanmış hatlar okumaları bozar.
- Valfi düzgün sürmeyen sorunlu EGR kontrol selenoidi.
- EGR sisteminin dengelemeye çalıştığı hava akışını bozan emme kaçağı.
Nasıl giderilir?
- Canlı verileri okuyun ve valfi açıp kapatırken EGR konumunu komut verilen konuma karşı izleyin. Komut verilen ve gerçek değerler birbirini takip etmiyorsa, arızanın gerçek olduğunu ve geçici bir hata olmadığını doğrulamış olursunuz.
- Yalnızca P046C'yi değil, kayıtlı tüm kodları çekin. P0401 gibi karbon-akış kodları veya basınç kodları çoğu zaman bunun yanında yer alır ve sizi arızalı bir sensör yerine doğrudan tıkalı bir valfe yönlendirir.
- Sensör konnektörünü çıkarın ve yeşil korozyon, bükülmüş veya geri itilmiş pinler ve sıkı oturma açısından kontrol edin. Kesintili bir arızadan şüpheleniyorsanız canlı veriyi izlerken tesisatı oynatın.
- Valfi sökün ve yatağına ve pime bakın. Karbonla kaplıysa, düzgünce temizleyin ve sensörü suçlamadan önce yeniden kontrol edin. Bunların birçoğunun aslında bir parçaya ihtiyacı yoktu.
- Sensöre geri-prob (back-probe) yapın ve valf aralığı boyunca hareket ederken gerilim taramasını kılavuza göre kontrol edin. Düz, tutuk veya spesifikasyon dışı bir sinyal, suçlunun sensör olduğu anlamına gelir.
- Ford benzinli düzeneklerde, elektriksel herhangi bir şeyi suçlamadan önce diferansiyel basınç hortumlarını yırtık ve kurum tıkanıklığı açısından kontrol edin.