Ne anlama geliyor?
Açık takılı ifadesi, ikinci egzoz basınç kontrol valfinin serbest akış konumunda kaldığını ve modülün istediği kısmayı oluşturamadığını anlatır. Elektriksel taraf tümüyle sağlam olabilir; kelebek ya hiç hareket etmez ya da geri basıncı yükseltemeyecek kadar az hareket eder. Modül bunu, ısınma sırasında veya rejenerasyon öncesinde kapanma komutu verip ne konum geri beslemesinin ne de egzoz basınç sensörünün beklenen değişimi göstermemesinden anlar. Valf bir ısı ve EGR destek elemanı olduğundan açık takılı kalması ani bir sürüş şikâyeti yaratmaz; asıl bedeli ısınma hızı, kabin ısıtması ve rejenerasyon kabiliyetidir. Bazı motorlarda düşük yükte EGR akışını da zayıflatır ve buna bağlı ek kodlar gelebilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, soğuk havada kalorifer performansı düşer
- Motorun özellikle rölantide çalışma sıcaklığına normalden çok daha geç ulaşması
- Sık tekrarlanan veya başarısız olan partikül filtresi rejenerasyon denemeleri
- Motor ısınma stratejisinde kaldığı için kısa mesafelerde yakıt tüketiminin artması
- Akış için bu valfe dayanan motorlarda düşük yükte EGR ile ilgili kodların çıkması
Olası nedenler
- Kırık bağlantı kolu, kopmuş aktüatör çubuğu veya aktüatör içinde diş atmış dişli; hareket kelebeğe hiç ulaşmaz
- Kelebek pimi ya da mil vidasının kesilmesi; mil döner ama kelebek yerinde kalır
- Geri dönüş yayının kelebeği, zayıflamış aktüatörün yenemeyeceği bir kuvvetle açık tutması
- Vakumla kumanda edilen tiplerde vakum beslemesinin kesilmesi; valf varsayılan açık konumunda kalır
- Elektriksel olarak doğru ölçen ama mekanik olarak arızalanmış aktüatör motoru
- Kelebek kenarını yiyen ağır korozyon; valf tam kapansa bile akışı artık kısamaz
- Başka bir kayıtlı arıza nedeniyle modül çıkışının devre dışı bırakılmış olması; valfe hiç komut gitmez
Nasıl giderilir?
- Aynı devre için elektriksel bir kod kayıtlı olmadığını doğrulayın; devre dışı bırakılmış bir çıkış sıkışmış valfi birebir taklit eder
- Cihazla valfe kapanma komutu verirken gerçekleşen konumu ve egzoz basıncını aynı anda izleyin
- Motor kapalıyken aktüatörü veya valfi sökün; kelebeğin elle serbest hareket ettiğini, net bir dayamaya oturduğunu ve milin kelebeği birlikte döndürdüğünü kontrol edin
- Kesilmiş kelebek pimi, kırık bağlantı kolu veya çıkmış itme çubuğu arayın; bunların hepsinde aktüatör hareket eder ama kelebek takip etmez
- Vakumlu tasarımlarda arıza koşulunda aktüatördeki vakumu saatle ölçün, ardından modülatörü ve hortumları kontrol edin
- Valf grubunu kurumdan arındırın veya değiştirin; korozyona uğramış kelebek kenarının hareket etse bile sızdırmazlık sağlamayacağını unutmayın
- Kodu silin ve canlı veriyle kapanma komutunun artık egzoz basıncında ölçülebilir bir artış oluşturduğunu doğrulayın