Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0542, "Emme Havası Isıtıcısı "A" Devresi Yüksek" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), emme havası ısıtıcısı devresinden veya devresinde yüksek bir giriş gerilimi tespit ettiğinde ayarlanır. Giriş devresi geriliminde önceden belirlenmiş bir aralığın dışına çıkan değişimler bir arıza kodu ayarlar ve bir uyarı lambasını tetikleyebilir.
Tüm uygulamaların ilk arızada bir kod ayarlayıp uyarı lambası yakmayacağını unutmayın; bazı uygulamalar bir kod ayarlamadan ve/veya uyarı lambası yakmadan önce birden fazla arıza çevriminin gerçekleşmesini gerektirir. Tipik emme havası ısıtma sistemleri; bir ısıtma elemanından, ısıtılan havayı motora göndermek için bir üfleyiciden ve kablaj, konnektörler, bir sıcaklık sensörü ile bir röleyi içeren çeşitli elektrikli bileşenlerden oluşur.
Emme havası ısıtıcısının işlevi, düşük sıcaklıklarda yanmayı iyileştirmek için emme havasını ısıtmaktır. Çoğu uygulama, doğrudan emme havasının akış yoluna yerleştirilen sarmal bir eleman kullanırken, bazıları elemanın yüzey alanını artıran ve böylece elemanı daha verimli hâle getiren çeşitli tasarımlar kullanır. Elemanın gerçek tasarımı ne olursa olsun, elemanın amacı her durumda aynıdır: yanmayı iyileştirmek için emme havasını ısıtmak.
Ancak emme havası ısıtma sisteminin yalnızca ortam sıcaklığı üretici tarafından belirlenen bir seviyenin altına düştüğünde devreye girdiğini unutmayın. Emme havasının ısıtılmasının birkaç avantajı vardır. Havayı ısıtarak motora giren havanın hacminin azaltılması, optimum hava/yakıt oranını korumak için daha az yakıt gerektiği anlamına gelir; çünkü sıcak bir hava/yakıt karışımı, soğuk bir karışıma göre daha eksiksiz yanar. Bu, daha az emisyon ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlar.
Buna karşılık, emme havasını ısıtmayan uygulamalar, soğuk havanın daha yüksek yoğunluğunu telafi etmek için gelen soğuk havaya ek yakıt eklemek zorundadır; bu da artan emisyona ve artan yakıt tüketimine yol açar. Aşağıdaki görselde, bir emme havası ısıtma elemanının tipik yapısı ve konumu gösterilmektedir. Ancak gerçek tasarımların uygulamalara ve üreticilere göre değiştiğini unutmayın.
Not: Yüksek Giriş devre kodları çoğunlukla aşırı gerilim üreten arızalı alternatörlerden kaynaklanır; ancak başka nedenler de olabilir, örneğin daha yüksek gerilimlerde çalışan diğer, ilgisiz sistemlerden belirli bir sisteme akım "sızdıran" kısa devreler. Bir kontrol devresine güç sızdıran kısa devreler söz konusu olduğunda, incelenen kod(lar)ın yanı sıra başka, görünüşte ilgisiz arıza kodlarının da bulunması muhtemeldir.
Bir "yüksek giriş" kodunun teşhisi, her zaman ilk adım olarak şarj sisteminin kapsamlı bir şekilde test edilmesini, ardından direnç, süreklilik ve referans gerilim testleri sırasında sistemin diğer tüm olası güç kaynaklarından yalıtılmasına yönelik önlemleri içerir.
Belirtiler
- Soğukta zor çalışma
- Motor arıza lambası (MIL)
- Olası eşlik eden gerilim kodları
Olası nedenler
- Emme havası ısıtıcı kontrol devresinin besleme gerilimine kısa devresi ya da açık devre (yüksek gerilim)
- Alternatörün aşırı gerilim üretmesi
- Isıtıcı rölesinin takılı kalması
- Konnektörde korozyon/gevşeklik
- Başka devreden gelen kaçak akım
- PCM sürücü katı arızası
Nasıl giderilir?
- Kodu ve donmuş kareyi oku
- Şarj sistemi gerilimini test et
- Isıtıcı eleman ve röleyi kontrol et
- Kontrol devresinde yüksek gerilim/açık devre ara
- Devreyi diğer sistemlerden izole ederek kaçağı test et
- Arızalı parçayı değiştir/onar, kodu sil, doğrula