Ne anlama geliyor?
Motor arıza lambası (MIL) P0599 arıza koduyla birlikte yandığında, güç aktarma organları kontrol modülünün (PCM) motor soğutma sisteminin termostat ısıtıcı kontrol devresinde bir arıza (yüksek veya aşırı gerilim) algıladığı anlamına gelir. Yalnızca elektronik ısıtmalı termostatla donatılmış araçlarda P0599 kodu görülebilir. Bu durumda arıza elektriksel veya mekanik olabilir.
Genellikle motor soğutma suyu sıcaklığı, PCM tarafından bir veya daha fazla motor soğutma suyu sıcaklığı sensörü (ECT) ile izlenir. ECT sensörü/sensörleri, içinde termal direnç bulunan pirinç (veya plastik) bir gövdeden oluşur. ECT sensör gövdesi, motor bloğunun, silindir kapağının veya emme manifoldunun bir soğutma suyu kanalına vidalanabilecek şekilde tasarlanmıştır. Termostat açıldığında soğutma suyu, ECT sensörünün ucundan (termal direncin bulunduğu yerden) akar.
ECT sensörüne bir referans gerilimi (genellikle 5 volt) ve bir şase verilir. Sensör devreyi tamamlar. Motor soğutma suyu sıcaklığı arttıkça termal direncin direnci azalır. Devre direncindeki bu azalmanın sonucu, PCM'ye daha yüksek gerilim girişi olmasıdır. Motor soğutma suyu sıcaklığı düştüğünde ise ters bir işlem gerçekleşir ve devre gerilimi düşer. PCM, devre gerilimindeki bu değişimleri motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlar.
Yaylı termostat, motor soğutma suyu belirli bir sıcaklığa (genellikle 180°F) ulaştığında açılarak çalışır. Sızdırmaz bir kılcal boru balmumuyla doldurulur ve balmumunun içine bir çubuk yerleştirilir. Çubuk daha sonra termostattaki bir pistona bağlanır. Balmumu ısındığında, sıkıca kapatılmış kılcal borunun içinde genleşir; çubuğu yukarı iterek pistonu açar. Piston açıkken soğutma suyu motor ile radyatör arasında serbestçe akabilir.
Elektronik ısıtmalı termostat, kılcal basıncı daha kontrollü bir şekilde artırmak için entegre bir ısıtıcı eleman kullanır. Isıtıcı eleman, kılcal sıcaklığı motor soğutma suyundan çok daha hızlı artırır. Bu, PCM'nin soğutma suyu sıcaklığından veya seviyesinden bağımsız olarak termostat çalışmasını kontrol etmesine olanak tanır. Her otomobil, motor soğutma suyu akışını düzenlemek ve performansı en üst düzeye çıkarmak için bir tür termostat kullanır.
Elektronik kontrollü termostat, belirli durumlarda motor soğutma suyu akışı üzerinde PCM'ye ek bir kontrol seviyesi kazandırır. Termostat ısıtıcı kontrol gerilimi, motor çalışırken PCM tarafından sürekli izlenir. PCM, termostat ısıtıcı kontrol geriliminin azami eşiği aşan bir değerini algılarsa P0599 kodu kaydedilir ve motor arıza lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için (arıza devam ederken) birden fazla kontak çevrimi gerekebilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması, bazen fark edeceğiniz tek şey budur.
- Motorun soğuktan normalden daha uzun sürede ısınması.
- Kabin ısıtıcısının ılık üflemesi veya geç ısınması, özellikle ayaz sabahlarda belirgindir.
- Soğutma suyu sıcaklık göstergesinin alışılandan daha yavaş yükselmesi.
- Kısa mesafelerde biraz daha kötü yakıt ekonomisi, çünkü motor ısınma zenginleştirmesinde daha uzun süre kalır.
- Birçok araçta hiçbir sürüş sorunu olmaz, yalnızca uyarı lambası yanar.
Olası nedenler
- Termostat konnektöründe su ve korozyon. Özellikle birkaç kış geçirmiş araçlarda en sık karşılaşılan suçludur.
- Elektronik termostatın içindeki dahili ısıtıcı elemanın kısa devre yapması veya arızalanması.
- Termostat ile ECU arasındaki kablajın hasarlı veya aşınmış olması; ısı kaynaklarının yakınında çatlak izolasyon arayın.
- Devredeki kötü şase bağlantısı; kirli veya gevşek bir şase, ölçülen gerilimi yükseltir.
- Çatlak bir termostat gövdesinden sızan soğutma suyunun elektrik kontaklarına ulaşması.
- ECU'nun kendi içindeki arızalı çıkış sürücüsü; nadirdir ama diğer her şey sağlam çıktığında görülebilir.
Nasıl giderilir?
- Termostat konnektörünü çıkarın ve içine dikkatlice bakın. Yeşil korozyon, beyaz kabuk veya pinlerde biriken su, çoğu P0599'u multimetreye dokunmadan açıklar.
- Yalnızca bu kodu değil, tüm kayıtlı kodları okuyun. P0125 veya P0116 gibi soğutma suyu sıcaklık kodlarıyla birlikte görülen bir P0599, kablajdan çok termostat ünitesine işaret eder.
- Isıtıcı eleman terminalleri arasındaki direnci ölçün. Yaklaşık 5 ohm'un altı dahili kısa devreyi, 100 ohm'un üstü veya açık devre ise elemanın öldüğünü gösterir.
- Kontak açıkken devre gerilimini geri prob ile ölçün ve yüksek okumanın gerçek olduğunu, tarayıcı hatası olmadığını doğrulayın.
- Şase noktasının temiz ve sıkı olduğunu kontrol edin. Kötü bir şase gerilimi yükseltir ve devre arızasını taklit eder.
- Termostat gövdesinde soğutma suyu sızıntısı olup olmadığını inceleyin. Konnektör çevresi ıslaksa, nemin girdiği yol orasıdır.