Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0615, 'Marş motoru rölesi - devre arızası' olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), marş motoru rölesine ilişkin devrelerin herhangi birinde anormal bir gerilim tespit ettiğinde ayarlanır. Çalışma açısından marş rölesi, düşük amperajlı bir devreyle etkinleştirildiğinde marş motoruna akü gerilimi sağlamak üzere yüksek amperajlı bir devreyi kapatan bir anahtardır.
Bu yaklaşımın avantajı, kontak anahtarının marş motoru gibi bazı bileşenlerin verimli çalışmak için ihtiyaç duyduğu son derece yüksek amperajlarla baş etmek zorunda kalmamasıdır. Bir rölenin çalışması için bir giriş gerilimine ihtiyacı vardır ve bu durumda giriş gerilimi, kontak anahtarı 'Start' (Marş) konumuna çevrildiğinde sağlanır.
Giriş devresi tamamlandığında bir elektromıknatıs etkinleşir ve akü gerilimi (mıknatıs tarafından kapalı tutulan) kontaklar üzerinden doğrudan marş motoru selenoiduna aktarılır; bu da motorun kendisini etkinleştirerek motoru marşa çevirir. Kontak anahtarı bırakıldığında giriş gerilimi kesilir, bu da elektromıknatısın enerjisini keser ve böylece yay yüklü kontakların açık konuma dönmesine yol açar. Uygulamaya bağlı olarak, marş rölesi olağan dört pimden fazlasına sahip olabilir.
Dört pimli tasarımlarda bir pim giriş gerilimi için, bir pim ise giriş gerilimini akü eksisine ya da şaseye geri iletmek içindir. Kalan iki pimden biri (genellikle bir sigorta üzerinden) aküye, diğeri ise bileşene, bu durumda marş motoru selenoiduna bağlıdır. Beş pimli bir tasarımda, bir pim genellikle PCM'e bir geri besleme sinyali için kullanılır. Aşağıdaki görselde, birçok uygulamanın marş devresinde bulunabilecek türden tipik bir dört pimli 12V röle gösterilmektedir.
Ancak birçok modern uygulamada rölelerin elektromekanik olmadığını unutmayın; bunun yerine röleler, elektronik anahtarların kullanıldığı ve böylece röleden tüm hareketli parçaların ortadan kaldırıldığı katı hal (solid-state) tipindedir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde motor uyarı lambası; araç hâlâ çalışıyorsa bazen tek işaret budur
- Anahtarı çevirdiğinizde veya marş düğmesine bastığınızda uzun marş süresi ya da düpedüz marş basmaması
- Kesintili çalıştırma; bir sabah sorunsuz, ertesi sabah ölü — ki bu klasik röle devresi davranışıdır
- Röle veya marş bölgesinden tek bir tık sesi gelip motorun marşa dönmemesi
- Aracın bazı denemelerde normal marş basıp bazılarında hiçbir şey yapmaması, belirgin bir düzen olmadan
- Motor bir kez gerçekten çalıştıktan sonra hiçbir çalışma sorununun olmaması
Olası nedenler
- Marş rölesinin yıpranmış olması veya içten bozulması; en ucuz ve en yaygın suçlu. Rölelerde, yıllarca kullanımdan sonra çukurlaşan ve yapışan kontaklar bulunur
- Röle kumanda kablajındaki korozyona uğramış veya gevşek bağlantılar; eski araçlarda ve İngiltere kışlarını ve yol tuzunu görmüş her şeyde çok yaygındır
- Röle devresi gerilimini ECU'nun beklediği yerden saptıran kötü bir şase veya korozyona uğramış bir şase kablosu
- Marş devresinde yanmış veya kısmen yanmış sigorta
- Kontak anahtarının temiz bir marş sinyali göndermemesi; yüksek kilometreli, anahtar kontakları yıpranmış araçlarda daha olasıdır
- Otomatiklerde arızalı vites güvenlik (neutral safety) anahtarı veya manuellerde debriyaj konum sensörü; marş komutunu kesebilir
- ECU dahili sürücü arızası; nadirdir ve diğer her şey kontrol edildikten sonra şüphelenilecek en son şeydir
Nasıl giderilir?
- Röleyi çıkarıp fiziksel olarak kontrol edin, ardından aynı sigorta kutusundan özdeş bir röleyle (silecek veya korna rölesi çoğunlukla aynı parçadır) değiştirin ve arızanın taşınıp taşınmadığına ya da giderilip giderilmediğine bakın. Bu en hızlı, en ucuz testtir ve P0615'lerin büyük bir kısmını yerinde çözer
- Herhangi bir şeye dokunmadan önce kayıtlı tüm kodları okuyun. P0616 veya P0617 gibi kodlar P0615'in yanında yer alır ve rölenin açık mı yoksa kapalı mı takılı kaldığını size söyler
- Marş devresi sigortasını yanmış bir eleman veya aşırı ısınmaya işaret eden herhangi bir kararma açısından kontrol edin
- Akü, kontak anahtarı, röle ve marş arasındaki her konnektör ve terminali yeşil korozyon, gevşek pimler veya aşınmış kablaj açısından gözden geçirin. Biri marşa basmaya çalışırken tesisatı oynatarak (wiggle) test edin
- Bir multimetreyle, marş sinyali gönderildiğinde röle kumanda terminaline gerilim geldiğini doğrulayın. Marş bastığınızda düzgün biçimde yükselmesini görmek istersiniz; zayıf veya yok olan her şey kumanda kablosuna doğru geriye işaret eder
- Röle ve ECU'dan şasiye şase (topraklama) sürekliliğini kontrol edin. Direnç sıfıra yakın, yaklaşık 0,5 ohm'un altında olmalıdır. Buradaki kirli bir şase, arızalı bir röleyi bütün gün taklit eder