Ne anlama geliyor?
P0616, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Marş Rölesi Devresi Düşük. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Anahtarı çevirdiğinizde veya marş düğmesine bastığınızda marş basmaması; çoğunlukla gösterge paneli normal biçimde yanarken
- Çalıştırmaya çalıştığınızda kaputun altından tek bir tık sesi veya tam bir sessizlik
- Kesintili çalıştırma; bir an sorunsuz, sonraki an reddediyor — ki bu onu tespit etmeyi zorlaştırır
- Marş basmamayla birlikte yanan motor uyarı lambası; bazen elinize geçen tek ipucu budur
- Akü tam dolu ve farlar parlak olmasına rağmen marş motorunun hiçbir şey yapmaması
Olası nedenler
- Marş rölesinin kendisinin içten arızalanması; kontakların veya bobin sargısının bozularak devrenin düşük okunması. En ucuz ve en yaygın suçlu budur
- Sigorta kutusundaki veya röle yuvasındaki korozyona uğramış ya da gevşek terminaller; eski araçlarda ve deniz kıyısına yakın yaşamış her şeyde çok yaygındır
- PCM ile röle arasındaki hasarlı veya aşınmış kablaj; çoğunlukla tesisatın bir braket veya kenara sürttüğü yerde
- Röle kumanda devresindeki kötü şase; yorgun bir şase kablosu veya korozyona uğramış bir şasi noktası gerilimi düşürebilir
- PCM veya röle soketindeki gevşek ya da geri kaçmış konnektör pimleri; gözle kolayca kaçırılır
- Röleyi kumanda eden PCM çıkış sürücüsünün arızalanması; nadirdir ve diğer her şey kontrol edildikten sonra şüpheleneceğiniz en son şeydir
Nasıl giderilir?
- Röleyi, yuvasını ve çevresindeki sigorta kutusunu çıkarıp korozyon, erimiş plastik veya pimlerdeki yeşil kabuk açısından inceleyin. Bunların şaşırtıcı sayıda örneği, daha multimetre çıkmadan tam burada çözülür
- Şüphelenilen röleyi başka bir devreden özdeş bir röleyle değiştirin; yakıt pompası veya korna röleleri çoğunlukla aynı parçadır. Marş basarsa, onu bulmuşsunuz demektir
- Röle kumanda terminalini geri probla (back-probe) ve marş komutu verilmişken gerilimi kontrol edin; 5V ile 12V aralığında bir değer aramalısınız. Düşük veya yok bir okuma devre arızasını doğrular
- Röleden şasiye şase (topraklama) sürekliliğini kontrol edin; 0,1 ohm'un altını istersiniz. Bundan yüksek herhangi bir değer, sinyali düşüren bozuk bir şaseniz olduğu anlamına gelir
- PCM ile röle arasındaki tesisatı, özellikle metal bir kenardan geçtiği her yere dikkat ederek, aşınma, kopma veya korozyona uğramış konnektörler açısından oynatarak (wiggle) test edin ve inceleyin
- Röle, şase ve kablajın hepsi sorunsuzsa, geriye kalan şüpheli PCM çıkış sürücüsüdür; bu da tahmin yürütmek yerine aracı servise bırakacağınız noktadır