Ne anlama geliyor?
OBD II P0650 kodu, "Motor Arıza Lambası (MIL) - devre arızası" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) ya da CAN (Controller Area Network - Denetleyici Alan Ağı) veri yolu sistemindeki başka herhangi bir destekleyici denetleyici, MIL'in (Motor Arıza Lambası) kendisinde veya onun kontrol devresinde bir sorun algıladığında kaydedilir. "MIL" genellikle "CHECK ENGINE" (Motoru Kontrol Et) ya da "SERVICE ENGINE SOON" (Motora Yakında Servis Gerekli) lambasını ifade etse de, P0650 kodu bazı uygulamalarda başka uyarı lambaları için de geçerli olabilir.
Uygulamada araçlardaki uyarı lambaları, bir aracın çalışmasının neredeyse her yönünü kontrol eden yüzlerce, hatta binlerce devreden birinde veya birkaçında bir şeyin yanlış gittiği ya da gitmekte olduğu konusunda sürücüyü uyarmaya yarar. Tüm bu devreleri birbirine bağlayan denetleyiciler, yine başka devreler aracılığıyla araç genelindeki onlarca sensörden veri alır.
Dahası, üst segment bir uygulamada sayıları 30'u, bazen daha fazlasını bulabilen tüm denetleyiciler (kontrol modülleri), yine başka devreler üzerinden birbirine bağlıdır; bunların hepsi de sırayla CAN (Denetleyici Alan Ağı) veri yolu sistemi üzerinden birbirine bağlanır ve bu yapıda PCM, diğer tüm denetleyicilerin çalışmasını nihai olarak kontrol eden ve/veya izleyen "takas merkezi" ya da merkezi işlem birimi olarak görev yapar.
Bu denetleyiciler arasında şunlar yer alır ancak bunlarla sınırlı değildir: yakıt kontrol modülü, alternatif yakıt kontrol modülü, gövde kontrol modülü, ABS kontrol modülü, gösterge paneli kontrol modülü, yakıt enjeksiyon kontrol modülü, turbo kontrol modülü, hırsızlığa karşı koruma modülü, hız sabitleyici (cruise control) modülü, çekiş kontrol modülü, yakınlık uyarı modülü ve klima kontrol modülü.
CAN sisteminin karmaşıklığına burada girmemize gerek yok; tüm kontrol birimlerinin bu sistemle birbirine bağlı olduğunu ve bu sistemin, kimi zaman PCM devreye girmeden dahi tüm denetleyicilerin birbiriyle haberleşmesine olanak tanıdığını söylemekle yetinelim; yine de CAN veri yolu üzerinden geçen haberleşmelerin çoğuna PCM dahildir. Tipik bir bilgi alışverişine örnek olarak, PCM'in araç hız sensöründen bir sinyal alması verilebilir.
Bu veri, ilgili görevleri yerine getirmek için bu bilgiyi kullanan diğer tüm denetleyicilere iletilir; örneğin aracın hızını izlemek/kontrol etmek amacıyla hız sabitleyici modülüne ve tekerlek hız sensörleriyle birlikte çekiş ve stabilite kontrol sistemlerini devreye almak amacıyla ABS denetleyicisine. Yukarıdaki örnek aşırı basitleştirilmiş olabilir, ancak ilgili tüm denetleyiciler arasında etkili haberleşmenin, bir aracın güvenli çalışması için ne denli kritik önem taşıdığını göstermeye yarar.
Dolayısıyla yukarıdaki örnekte yer alan denetleyiciler arasında herhangi bir yerde arıza meydana gelirse, bu arıza, arızanın "yetki alanında" meydana geldiği denetleyici tarafından algılanır; ancak bir veya birden fazla başka denetleyici tarafından da algılanabilir. Arızayı hangi denetleyicinin algıladığından bağımsız olarak, arıza verisi PCM'e iletilir; PCM de ilgili kodları kaydeder ve bu bir uyarı lambasını yakabilir de yakmayabilir de.
Ancak işi daha da karmaşıklaştıran şu ki, birçok denetleyicinin de arıza kodu kaydetme yeteneği vardır ve tam işlevsel bir MIL sisteminde, bir arıza meydana geldiğinde ilgili uyarı lambaları -arızaya ve bir uyarı lambasının yanması için gereken arıza çevrimi sayısına bağlı olarak- yanacaktır.
Ancak PCM'in ya da başka herhangi bir denetleyicinin MIL'e ayrılmış kontrol devreleri bir arıza veya işlev bozukluğundan etkilenirse, PCM bu durumdan haberdar edilir ve aracın çalışmasını etkileyen bir arızayı belirtmek yerine, özellikle bir denetleyicinin MIL devrelerinde bir sorun/arıza/işlev bozukluğu bulunduğunu belirtmek için P0650 kodunu kaydeder. Aşağıdaki görsel, P0650 kodunu gösteren bir kod okuyucuyu göstermektedir.
Bu görselde ilgili kod netlik için siyah bir daire içine alınmıştır; ancak bu profesyonel sınıf tarayıcı bir alt kod (04) gösterse de, göstermediği
Belirtiler
- Kontağı ikinci konuma aldığınızda motor arıza lambası hiç yanmıyor; oysa normalde ampul kontrolü sırasında birkaç saniye yanması gerekir.
- Tarama başka hiçbir arıza kaydı göstermese bile uyarı lambası sürekli yanık kalıyor.
- Lamba titriyor ya da rastgele yanıp sönüyor; çoğu zaman tümseklerde veya direksiyon kolonu esnediğinde.
- Başka gerçek arızalar oluşuyor ancak lamba devresi ölü olduğu için gösterge panelinde hiçbir uyarı almıyorsunuz.
- Uyarı lambalarının aynı kontrol beslemesini paylaştığı araçlarda, gösterge panelindeki diğer uyarı lambalarında zaman zaman tuhaf davranışlar.
Olası nedenler
- ECU ile gösterge paneli arasındaki aşınmış, korozyona uğramış veya kopmuş kablaj — en sık suçlu, özellikle tesisatın ön panel lastik geçme rondelasından geçtiği ve zamanla büküldüğü yerlerde.
- Gösterge paneli konnektöründeki ya da ECU konnektöründeki korozyona uğramış veya yuvasından geri çıkmış pimler — eski araçlarda ve kıyıya yakın kullanılmış her araçta çok yaygın.
- MIL devresini besleyen hattaki atmış bir sigorta.
- Ayrı bir ampul kullanan araçlarda uyarı ampulünün kendisi veya gösterge paneli içindeki arızalı bir LED.
- Gösterge paneli devre kartındaki iç arıza — özellikle gösterge paneli sorunları geçmişi olan yüksek kilometreli araçlarda daha olası.
- MIL sinyalini CAN ağı üzerinden ileten modellerde gövde kontrol modülü ile gösterge paneli arasındaki haberleşme arızası.
- ECU içindeki arızalı sürücü transistörü — nadir; buraya el atmadan önce diğer her şeyi elemeye değer.
Nasıl giderilir?
- Marş bastırmadan kontağı açarken gösterge panelini izleyin. Çalışan bir MIL birkaç saniye yanmalı, sonra sönmelidir. Hiç yanmaması ya da hiç sönmemesi, arızanın hangi yöne işaret ettiğini size hemen söyler.
- İlgili sigortayı çekip kontrol edin. Atmış bir sigorta beş dakikalık bir iştir ve insanlar bunu atlar.
- Canlı veriyi ya da doğrudan lambayı izlerken ECU'daki ve gösterge panelinin arkasındaki tesisat ile konnektörlere sallama (wiggle) testi uygulayın. Kesintili P0650 kodları neredeyse her zaman hareket eden bir bağlantıdan kaynaklanır.
- MIL kontrol kablosunu bir multimetreyle arkadan problayın (back-probe); gösterge paneline süreklilik olup olmadığını ve ECU lambayı yakması için komut verdiğinde doğru gerilimin gelip gelmediğini kontrol edin.
- CAN donanımlı bir araçta, P0650 ile birlikte U kodlarını da tarayın. Gösterge paneli ağdan düşmüşse, lamba arızası nedenin kendisi değil bir belirtisidir.
- Kablaj, sigorta ve ampulün hepsi sağlamsa ve haberleşme arızası yoksa, gösterge paneline ya da en son olarak ECU sürücüsüne bakıyorsunuz demektir.