Ne anlama geliyor?
OBD II P0651 arıza kodu, "Sensör referans gerilimi "B" - açık devre" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), çeşitli motor ve diğer sensörlere sağladığı referans gerilim devrelerinden birinde açık devre algıladığında kaydedilir. "B" devresinin bazen "2. Devre" olarak anıldığını unutmayın. Pratikte referans gerilimleri (genellikle 5 volt), bazı sensörlerin bir sinyal gerilimi üretmek için kullandığı güç kaynağı olarak düşünülebilir.
Örneğin PCM, MAF (Hava Kütle Ölçer) sensörüne 5 voltluk bir referans gerilimi ilettiğinde, sensörün ısıtılmış elemanının üzerinden geçen hava hacmine göre elemanın direnci arttığı ya da azaldığı için akım değişir. Sensör elemanının direnci artarsa, PCM'e ayrı bir sinyal devresi üzerinden daha az akım döner; orijinal referans gerilimi değeri ile geri dönen sinyalin gerilim değeri arasındaki fark, herhangi bir andaki motora giren hava hacmini temsil eder.
Sensör elemanının direnci azaldığında ise tersi olur; PCM'e daha fazla gerilim döner, ancak fark yine motora giren hava hacmini temsil eder. Yukarıdaki örnek aşırı basitleştirilmiş olsa da, PCM'in referans gerilimlerini hem belirli bir bileşenin (örneğin bir sensörün) çalışmasını, hem de o sensörün verimli çalışmasına bağlı olan sistemi izlemek için kullandığını göstermeye yarar.
Pratikte PCM, her biri farklı sensörlere hizmet eden iki adet stabilize edilmiş 5 voltluk referans gerilim devresi üretir.
Tipik olarak 1 numaralı referans gerilim devresi şu sensörlere hizmet eder: MAP (Emme Manifoldu Mutlak Basınç) sensörü, FTP (Yakıt Deposu Basıncı) sensörü, A/C (Klima) soğutucu akışkan basınç sensörü, APP (Gaz Pedalı Konumu) sensörü #2, CMP (Emme Eksantrik Mili Konumu) sensörü; 2 numaralı referans gerilim devresi ise şu sensörlere hizmet eder: APP (Gaz Pedalı Konumu) sensörü #1, TP (Gaz Kelebeği Konumu) sensörleri #1 ve #2, CK (Krank Mili Konumu) sensörü.
NOT: Hangi sensörün hangi referans gerilim devresi tarafından beslendiği konusunda üreticiler arasında farklılıklar vardır. Karışıklığı, yanlış teşhisi ve neredeyse kesin olacak gereksiz parça/bileşen değişimini önlemek için, hangi referans gerilim devresinin hangi sensörlere hizmet ettiğine dair ayrıntılı bilgi için daima üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna başvurun.
Tabir yerindeyse bu "iş bölümü", bir sensör ya da devre arızalandığında aracın ya tamamen hareketsiz kalmayacağı ya da bir emniyet (failsafe) veya topallama (limp) moduna geçebileceği anlamına gelir. Ancak yalnızca iki referans gerilim devresini birden çok sensöre hizmet vermek için kullanmanın dezavantajı, bir referans gerilim devresindeki arızanın, o arızalı devre tarafından beslenen diğer tüm sensörleri de etkilemesidir.
Bu ayrıca, ilgili sinyal devreleri kusursuz çalışır durumda olsa bile, bir ya da birden fazla sensörün PCM'e geri gönderdiği bir veya birden fazla sinyalin yanlış, geçersiz, mantıksız ya da başka bir şekilde kabul edilen parametrelerin dışında olabileceği anlamına gelir.
Yine de PCM, tüm sensörlerin sürekli olarak kararlı 5 voltluk bir referans gerilimiyle beslenmesini sağlamak için her iki referans gerilim devresini de sürekli izler ve "B" referans gerilim devresinde yaklaşık 0,5 saniyeden uzun süren bir açık devre algıladığında P0651 kodunu kaydeder ve bir uyarı lambası yakar. Aşağıdaki görsel, açık devrelerin yaygın bir nedeni olan, motor bileşenlerine sürtünerek aşınmış kablajda oluşan hasarı göstermektedir.
Belirtiler
Olası nedenler
- "B" referans devresindeki aşınmış, kopmuş veya korozyona uğramış kablaj — her zamanki suçlu; çoğunlukla tesisatın bir bağlantı braketine sürttüğü ya da gaz kelebeği gövdesi yakınında esnediği yerlerde.
- O devre tarafından beslenen sensörlerden birindeki gevşek veya oksitlenmiş konnektör pimi — tam bir açık devreyi taklit eder.
- Tüm referans hattını aşağı çeken kısa devre yapmış bir sensör; o devredeki bir sensörün gerilimini düşürürseniz, o devredeki hepsinin gerilimini düşürmüş olursunuz.
- Bir konnektöre su girmesi — motoru basınçlı suyla yıkanmış ya da contası çürümüş araçlarda yaygındır.
- Referans beslemesini devre dışı bırakan, bir sensör sinyal kablosundaki akü gerilimine kısa devre.
- ECU'nun gerilim regülatöründe iç arıza — nadirdir ve yalnızca kablaj sağlam olduğu kanıtlandıktan sonra şüphelenmeye değer.
Nasıl giderilir?
- Tüm kodları çekin ve donmuş kare (freeze frame) verisini okuyun. Hepsi "B" referansını paylaşan bir sensör arızası kümeniz varsa, işte devreniz kendini işaret ediyor demektir. Hangi sensörlerin dahil olduğunu not alın.
- Kontak açık, motor kapalıyken her etkilenen sensör konnektöründeki 5 voltluk referans pimini arkadan problayın (back-probe). 5 volt arıyorsunuz. Bazı sensörlerde varken birinde yoksa, açık devre bu ikisinin arasındadır.
- Canlı veriyi izlerken, özellikle büküldüğü ya da metale sürttüğü her yerde tesisata sallama (wiggle) testi uygulayın. Kesintili bir P0651 neredeyse her zaman esneyen bir kablo ya da gevşemiş bir konnektördür.
- Yalnızca beslemeyi değil, şase (topraklama) tarafını da kontrol edin. Kötü bir sensör şasesi, eksik bir referansla aynı tabloyu ortaya koyabilir.
- Devredeki sensörleri teker teker sökün. Belirli bir sensörü çıkardığınızda referans gerilimi tekrar 5 volta fırlıyorsa, o sensör hattı içeriden kısa devre yapıyordur.
- Ancak kablaj, konnektörler ve tek tek sensörlerin hepsi sağlam çıktıktan sonra ECU'nun kendisini ciddi ciddi incelemeye başlamalısınız.