Ne anlama geliyor?
P0867, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Şanzıman Yağı Basıncı (TFP). Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı, aracın markası veya modeli ne olursa olsun aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde şanzıman uyarı lambası veya motor yönetim lambası
- Vitesler arasında kayma veya vites değişiminde sert darbeler
- D veya R konumunu seçtikten sonra herhangi bir şey olmadan önce uzun bir bekleme
- Aracın topallama moduna geçip tek viteste, çoğunlukla üçüncü viteste kalması
- Şanzımanın uzun sürüşte normalden daha fazla ısınması
- Yağ basıncı düştükçe aracın altından gelen inleme veya çalkalanma sesi
Olası nedenler
- Düşük veya yanmış yağ; ilk elenmesi gereken şey. Yağ azalmışsa veya yanık kokuyorsa, geri kalan her şey ne kadar sağlıklı olursa olsun pompa basınç üretemez
- Arızalı basınç sensörü veya TCM'ye yanlış okuma gönderen bozuk bir sensör devresi. Bu durumda şanzımanın kendisi sağlam olabilir
- Sensördeki hasarlı kablaj veya korozyona uğramış konnektörler; tuzlu kış koşullarında bekletilmiş araçlarda yaygındır
- Pompanın temiz yağ almasını engelleyen tıkalı şanzıman filtresi; hiç bakım görmemiş bir şanzımanda daha olasıdır
- Hedef basıncı artık koruyamayan aşınmış pompa; genellikle yüksek kilometreli araçlarda
- Şanzımanın kendi içindeki aşınma, sızdıran balata paketleri veya valf gövdesi; listenin pahalı ucu
- Arızalı TCM veya PCM; nadir ama olabiliyor
Nasıl giderilir?
- Tüm kayıtlı kodları ve donmuş kare (freeze frame) verilerini okuyun; böylece arızanın hangi viteste, sıcaklıkta ve yükte kaydedildiğini bilirsiniz. Bu bağlam sorunu hızla daraltır
- Yağ seviyesini ve durumunu düz bir zeminde ve doğru sıcaklıkta kontrol edin. Düşük, kahverengi veya yanmış yağ sizi doğrudan cevaba götürür ve bunu her şeyden önce düzeltirsiniz
- Basınç sensörünün kablajını ve fişini korozyon, sürtünme veya gevşek pim açısından inceleyin. Canlı veriyi izlerken oynatarak (wiggle) test edin
- Sensöre arkadan prob takıp gerilimini ve direncini üretici değerleriyle karşılaştırın. Düz veya sabit okuyan bir sensör suçlunuzdur
- Karteri indirin veya filtreyi kalıntı ve metal açısından kontrol edin. Karterdeki parıltı iç aşınma anlamına gelir ve tüm durumu değiştirir
- Yağ, sensör ve kablajın hepsi sağlamsa, gerçek hat basıncını sensörle karşılaştırmak için mekanik bir basınç manometresi bağlayın. Bu size pompanın mı yoksa sensörün mü yanılttığını söyler