Ne anlama geliyor?
Turboşarj, esasen egzozla tahrik edilen bir hava pompasıdır. Motordan gelen egzoz darbelerini kullanarak, kompresör çarkıyla eşleştirilmiş türbin çarkını döndürmek için türbin ve kompresör çarklarından yararlanır. Bu da emme sisteminde basınç (yani şarj basıncı/boost) oluşturur. Şarj basıncı oluşturmak hacimsel verimi artırır. Başka bir deyişle, yanma odasına giren hava miktarını artırır. ECU, türbin şaftı hızının istenenden daha hızlı gittiğini algıladığı anda bu kodu etkinleştirir. Bunu turboşarj hız sensörünü izleyerek yapar. Çoğu zaman turboşarj hız sensörü, değişken relüktanslı bir hız sensörüdür. ECM sensör okumasını yorumlar; hız sınırdan yüksekse bu kodu etkinleştirir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar ve genelde limp moda geçilir
- Aşırı boost ardından ani güç kesintisi
- Turbodan anormal ıslık/ses
- İvmelenmede tutarsızlık
Olası nedenler
- Wastegate veya VNT arızası nedeniyle aşırı boost basıncı
- VNT kanatçıklarının kapalı/yapışık kalması
- Turbo hız sensörünün hatalı okuması
- Emme/intercooler hattında kaçak - ECU'nun aşırı telafi etmesi
- Yazılım/tuning ile fabrika dışı aşırı boost talebi
Nasıl giderilir?
- Kodu ve donmuş kare verisini oku; boost ve turbo hız eğrisini incele
- Wastegate/VNT aktüatör işlevini test et (yapışma/kalibrasyon)
- Turbo hız sensörü sinyalini ve kablolamasını kontrol et
- Emme/intercooler hattında basınçlı kaçak testi yap
- Aşırı boost kaynağını gider (aktüatör veya fabrika dışı yazılım)
- Kodu sil, kontrollü yol testinde boost tepesini doğrula