Ne anlama geliyor?
P0216, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Enjeksiyon Zamanlaması Kontrol Devresi Arızası. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanıyor; bazen araç hâlâ sorunsuz giderken, bazen gerçek bir güç kaybıyla birlikte
- Soğukken belirgin şekilde zor çalışma, ateşlemeden önce uzun marş
- Pürüzlü rölanti veya motorun çalıştıktan kısa süre sonra stop etmesi
- Hız yaklaşık 30 mph'de sabitlenmiş ve kullanılabilir gaz tepkisi olmayan limp (arıza koruma) modu
- Gaza bastığınızda tereddüt veya boşluk hissi
- Bazı araçlarda egzozdan siyah duman ve artan yakıt tüketimi
Olası nedenler
- Aşınmış yüksek basınçlı enjeksiyon pompası; pompanın zamanlamayı artık doğru tutamadığı yüksek kilometreli dizellerde yaygındır. Arızanın pahalı ucu budur
- Enjeksiyon pompasını yakıtsız bırakan zayıf veya arızalanan besleme (transfer) pompası; böylece zamanlama yük altında kayar
- Akışı kısıtlayan tıkalı veya değişim zamanı geçmiş yakıt filtresi; çok sık göz ardı edilen ucuz bir parça
- Enjeksiyon pompası ve zamanlama kontrol devresi çevresinde hasarlı kablaj veya korozyona uğramış konnektörler; açıkta duran ya da tuzlu otoyol kilometreleri yapan araçlarda çok yaygın
- ECU'ya yanlış zamanlama referans verisi besleyen arızalı krank mili veya eksantrik mili konum sensörü
- Sızdıran bir boru, çürümüş bir sızdırmazlık elemanı ya da depoyu fazla boş kullanma nedeniyle yakıt sistemine hava girmesi
- ECU yazılım arızası veya arızalı bir dahili sürücü; nadirdir ama olur ve en son şüphelenilecek şeydir
Nasıl giderilir?
- Aracı tarayın ve tüm kayıtlı kodları canlı veriyle birlikte okuyun; çünkü P0216 nadiren tek başına ortaya çıkar. Yanında oturan eksantrik veya krank sensörü kodları (P0335, P0340) tüm teşhisi değiştirir
- Kaputu açın ve enjeksiyon pompası kablajını ve konnektörlerini düzgünce kontrol edin; yeşil korozyon, sürtünmüş yalıtım ve fişlerdeki su arayın. Bu, başka bir şeye dokunmadan önce bunların önemli bir kısmını bulur
- Yakıt filtresini değiştirin ya da en azından inceleyin ve şeffaf filtre yuvasına veya varsa besleme pompasına bakarak sistemde hava olup olmadığını kontrol edin
- Besleme pompasından gelen yakıt besleme basıncını test edin; yaklaşık 10 ila 18 psi arıyorsunuz ve zamanlı bir çalıştırmada verdiği hacmi kontrol edin
- Krank ve eksantrik sensörlerini üretici değerlerine karşı doğru gerilim ve direnç açısından kontrol edin; çünkü tembel bir sensör tam olarak bir zamanlama arızasını taklit eder
- Kablaj, yakıt beslemesi ve sensörlerin hepsi sağlam çıkarsa ve pompanızın ayarlanabilir zamanlaması varsa, pompayı suçlamadan önce değerine karşı doğrulayın