Ne anlama geliyor?
Şanzıman kontrol sistemi, yağ sıcaklığını kalibrasyonun izin verdiğinden uzun süre boyunca sınırın üzerinde ölçmüştür. Otomatik şanzımanlar yağlama, hidrolik basınç ve kavrama soğutması için yağa bağımlıdır; yağ aşırı ısındığında özellikleri hızla bozulur, bu yüzden ünite bazı vitesleri kilitleyerek, torkkonvertör kavramasını kapalı tutarak veya motor torkunu düşürerek şanzımanı korur. Sıcaklık sinyali genellikle valf gövdesinin ya da karterin içindeki bir sensörden gelir. Asıl soru yağın gerçekten o kadar ısınıp ısınmadığıdır ve bu, canlı veriyle karter üzerinden alınan doğrudan ölçümün karşılaştırılmasıyla yanıtlanır. Tekrarlayan aşırı ısınma olayları şanzıman ömrünü ciddi biçimde kısaltır.
Belirtiler
- Ekranda şanzıman uyarı mesajı veya şanzıman sıcaklık ikazı
- Sert, gecikmeli ya da savrulan vites geçişleri; bazen en üst vitese hiç geçmeme
- Torkkonvertör kilidinin düşmesi ve seyir hâlinde motor devrinin yükselmesi
- Ağır kullanımdan sonra araç altından gelen yanık kokusu
- Ünite şanzımanı korumaya başladığında motor gücünün kısıtlanması
- Yağ bozulduğunda hafif gazda titreme ve sarsıntı
Olası nedenler
- Seviyesi düşmüş, eskimiş veya özelliğini yitirmiş şanzıman yağının ısıyı artık taşıyamaması
- Şanzıman yağ soğutucusunun daralması veya tıkanması, soğutucu borularının kırılıp kısmen ezilmesi
- Aracın önündeki soğutucudan geçen hava akışının kir ve yabancı maddeyle engellenmesi
- Römork çekme, uzun rampa tırmanışı veya sürekli dur kalk trafiği gibi tasarım sınırını zorlayan ağır kullanım
- Kayan kavramalar ya da kilitlenemeyen torkkonvertör kavraması; her ikisi de büyük miktarda ısı üretir
- Termostatik baypas valfinin sıkışıp yağı soğutucudan uzak tutması
- Varsa yardımcı soğutma pompasının veya fanının bozulması
- Kablo ya da sensör arızası nedeniyle sıcaklık sensörünün yüksek okuması; gerçek aşırı ısınma olmadan kod oluşur
Nasıl giderilir?
- Canlı yağ sıcaklığını şanzıman karterinden alınan kızılötesi ölçümle karşılaştırın; büyük fark sensörün ya da kablosunun sorunlu olduğunu gösterir
- Yağ seviyesini ve durumunu o şanzıman için doğru yöntem ve sıcaklık penceresinde kontrol edin, renge ve kokuya bakın
- Soğutucuyu ve borularını daralma, kırılma ve dıştan tıkanma açısından inceleyin, soğutucudan akış olduğunu doğrulayın
- Araçta varsa termostatik baypas valfinin çalışmasını doğrulayın
- Yol testinde torkkonvertör kayması ve kilitlenme davranışını kaydedin; tutamayan bir konvertör kavraması yaygın bir ısı kaynağıdır
- Varsa yardımcı soğutucu fanının veya pompasının komutla çalıştığını doğrulayın
- Neden anlaşıldıktan sonra yağı ve filtreyi belirtilen tipte yenileyin, ardından sıcaklığı kaydederek yol testini tekrarlayın