Ne anlama geliyor?
Bunu okuyorsanız, OBD-II donanımlı aracınızın bir P0431 kodu kaydettiğini varsayıyorum. Bu, güç aktarma kontrol modülünün (PCM) motorun 2 numaralı sırasına ait katalitik konvertör ısınma işlevinin veriminde bir sorun algıladığı anlamına gelir. Bank 2, arızanın motorun 1 numaralı silindiri içermeyen sırasında meydana geldiğini belirtir. Katalitik konvertör, dizel ve benzinle çalışan motorlardan çıkan egzoz emisyonlarını azaltmak için kullanılır.
Çelik bir muhafaza içine yerleştirilmiş seramik ve değerli metallerden oluşan bir filtreleme elemanı kullanılarak imal edilir ve egzoz borusuna yerleştirilir. Zararlı azot oksitleri (N2O), karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonların tümü, katalitik konvertörün içinde zararsız azot, oksijen, karbondioksit ve su iyonlarına dönüştürülür. Bu, yoğun filtreleme ağı ve motor egzozunun aşırı ısısı kullanılarak gerçekleştirilir. Katalitik konvertör sıcaklıkları en az 800 °F'ye (Fahrenheit) ulaşmalıdır.
Katalitik konvertör verimi, öncesindeki (upstream) ve sonrasındaki (downstream) oksijen (O2) sensörleri kullanılarak izlenir. O2 sensörleri, havalandırmalı çelik muhafazalar içine yerleştirilmiş, platin elektrotlarla O2 sensörü kablaj tesisatındaki tel uçlarına bağlanan zirkonyum dioksit algılama elemanlarıdır. O2 sensörü kablaj tesisatları, denetleyici alan ağı (CAN) üzerinden PCM'e bağlanır.
O2 sensörleri, motor egzozundaki oksijen partiküllerinin yüzdesini ortam havasının oksijen içeriğiyle karşılaştırarak PCM'e veri sağlar. Kullanılmış motor egzoz gazları egzoz manifoldundan egzoz borusuna itilir, öncesindeki (upstream) O2 sensörünün üzerinden geçer, katalitik konvertörden geçer ve sonrasındaki (downstream) O2 sensörünün üzerinden geçer.
Egzoz gazları çelik muhafazadaki havalandırma deliklerinden ve O2 sensörlerinin algılama elemanının üzerinden akarken, dış hava tel ucu boşluklarından sensörlerin ortasındaki bir hazneye çekilir. Haznelerin içinde hava ısıtılır ve bu, oksijen iyonlarını (enerji) gerilim üretmeye zorlar. Ortam havasındaki (O2 sensörüne çekilen) oksijen moleküllerinin yoğunluğu ile egzozdaki oksijen iyonlarının yoğunluğu arasındaki sapmalar gerilim dalgalanmalarına neden olur.
Bu sapmalar, O2 sensörünün içindeki oksijen iyonlarının çok hızlı ve tekrar tekrar bir platin katmandan diğerine sıçramasına yol açar. Dalgalanan oksijen iyonları platin katmanlar arasında sıçrarken gerilimde dalgalanmalar meydana gelir. PCM, gerilimdeki bu değişimleri egzoz oksijen yoğunluğundaki değişimler olarak tanımlar. Bu değişimler, motorun fakir (çok az yakıt) mı yoksa zengin (çok fazla yakıt) mı çalıştığını gösterir.
O2 sensöründen gelen sinyal çıkışı daha düşük olduğunda egzozda daha fazla oksijen bulunur (fakir durum). Gerilim sinyali çıkışı daha yüksekse egzozda daha az oksijen bulunur (zengin durum). Bu veri, PCM tarafından yakıt besleme stratejisini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak ve diğer işlemler için kullanılır. Öncesindeki (upstream) ve sonrasındaki (downstream) O2 sensörleri benzer bir egzoz oksijen yoğunluğu yansıtıyorsa bir P0431 kodu kaydedilir ve bir motor arıza lambası yanabilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası, genellikle tek belirgin belirti budur
- Bazı durumlarda soğuk çalıştırmalarda hafif kükürt (çürük yumurta) kokusu
- Sürüş kalitesi tipik olarak etkilenmez
Olası nedenler
- Bank 2'de katalizör yaşlanması
- Arızalı Bank 2 sonrası (downstream) oksijen sensörü
- İç yapıyı (substrat) bozmuş geçmiş bir tekleme ya da zengin çalışma olayı
- Bank 2 arka sensörünün önündeki egzoz kaçağı
Nasıl giderilir?
- Soğuk çalıştırma sırasında Bank 2'deki her iki oksijen sensöründe canlı veriyi okuyun
- Eşlik eden kodları kontrol edin; teklemeler ya da yakıt düzeltmesi arızalarının önce giderilmesi gerekir
- Bank 2 egzozunu kaçak açısından inceleyin
- Diğer her şey temizse en olası neden katalizördür