Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0470, "Egzoz Basınç Sensörü "A" Devresi" olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), "A" olarak etiketlenen egzoz karşı basınç sensörünün referans ve/veya sinyal devre(ler)inde bir hata, arıza veya kusur algıladığında ayarlanır. Bazı uygulamalarda birden fazla egzoz karşı basınç sensörü bulunabileceğinden, egzoz karşı basınç sensörü "A"yı doğru şekilde bulmak ve tanımlamak için ilgili uygulamanın kılavuzuna başvurulması önerilir.
Egzoz karşı basınç sensörleri birçok benzinli uygulamada kullanılsa da, bu sensör en yaygın olarak turbo dizel uygulamalarda bulunur; bu uygulamalarda sensör emisyon kontrolünde kritik bir rol oynar. Pratikte, bir egzoz karşı basınç sensörü egzoz sistemindeki karşı basınç miktarını ölçmek için kullanılır. Çoğu durumda ve özellikle dizel uygulamalarda, egzoz karşı basınç miktarı DPF (Dizel Partikül Filtresi) tarafından tutulan partikül madde (kurum) miktarıyla doğrudan ilişkilidir.
DPF'deki aşırı kurum miktarı egzoz sistemini etkili bir şekilde tıkayarak egzoz gazının sistem içinde serbestçe akışını engellediğinden, PCM gerçek egzoz karşı basıncını DPF'nin ne kadar tıkalı olduğunun bir ölçüsü olarak yorumlar.
PCM, DPF'yi (egzoz karşı basınç sensöründen gelen giriş verilerine dayanarak) tıkalı kabul ettiğinde, ya egzoza bir reaktan enjekte ederek ya da biriken kurumu yakmak için egzoza ham yakıt enjekte ederek egzoz gazı sıcaklığını yükselterek DPF rejenerasyonu olarak bilinen bir işlem başlatır. Çalışma açısından, egzoz karşı basınç sensörüne PCM tarafından 5 voltluk bir referans gerilimi sağlanır.
Egzozdaki basınç değiştikçe algılama elemanının elektriksel direnci de değişir; bunun sonucunda özel bir sinyal devresi aracılığıyla PCM'ye az ya da çok gerilim geri gönderilir ve değişen sinyal gerilimi PCM tarafından basınçtaki değişiklikler olarak yorumlanır.
Bazı uygulamalarda, egzoz karşı basınç sensöründen gelen giriş verilerinin, EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) sisteminin çalışmasını izlemenin/düzenlemenin yanı sıra turbo şarj besleme (boost) basıncını izlemek/kontrol etmek için de PCM tarafından kullanıldığı belirtilmelidir.
Ancak, egzoz gazı karşı basınç sensörünün herhangi bir uygulamada ilişkili olduğu sistemlerden bağımsız olarak, ilişkili tüm sistemlerin beklendiği gibi çalışması için PCM, sensörden gelen güvenilir, doğru ve makul giriş verilerine bağımlıdır.
Böylece PCM, egzoz karşı basınç sisteminin doğru giriş verisi üretmesini veya iletmesini engelleyen herhangi bir arıza, kusur, hata veya sorun algılarsa, egzoz basıncını etkili bir şekilde izleyemeyeceğini fark eder ve sonuç olarak P0470 kodunu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambası da yakabilir.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası yanar, bazen aracın nasıl sürüldüğünde belirgin bir değişiklik olmadan
- Güç düşüklüğü, özellikle otoyolda gaza yüklendiğinizde fark edilir
- Alışık olduğunuzdan daha kötü yakıt ekonomisi
- Dizellerde DPF rejenerasyon döngüsü başarısız olur veya hiç başlamaz
- Bazı araçlarda limp mod (acil çalışma modu), sizi düşük devir ve mütevazı hızla sınırlandırır
- Turbo beslemeli araçlar gecikmeli hissettirebilir veya beslemeyi (boost) yavaş oluşturabilir
Olası nedenler
- Sensör ile egzoz arasındaki algılama borusunun tıkanması veya karbonla dolması. Bir dizelde ilk şüphelenilecek şey budur; kurum, sensörün kendisi bozulmadan çok önce dar boruyu tıkar.
- Yıllarca süren ısı ve titreşimin ardından yaygın olan arızalı egzoz karşı basınç sensörü.
- Sensör devresindeki hasarlı, korozyona uğramış veya gevşek kablolar ve konnektörler; genellikle tesisatın sıcak egzozun yakınından geçtiği yerlerde.
- Sensör tesisatında kısa devre veya açık devre.
- Sensörün yukarı akışındaki bir egzoz kaçağı, basınç okumasını bozar.
- Bazı araçlarda EGR sistemi sorunları, sensörün ölçmeye çalıştığı basıncı bozar.
- Arızalı bir PCM, ancak bu nadirdir ve yalnızca diğer her şey kontrol edildikten sonra düşünülmeye değer.
Nasıl giderilir?
- Kayıtlı tüm kodları okuyun ve P0471 ile P0474 arası gibi kardeş kodları not edin, çünkü bunlar çoğu zaman doğrudan bir devre arızası mı yoksa bir aralık/performans arızası mı kovaladığınıza işaret eder.
- Algılama borusunu çıkarın ve kurum tıkanıklığı açısından kontrol edin. İçinden üflemeyi deneyin ve bir tel parçasıyla karbonu temizleyin. Kurumla dolmuş bir dizelde bu tek başına P0470'lerin epey bir kısmını giderir.
- Kablajı, soketi ve pinleri korozyon, sürtünme aşınması veya gevşek bağlantı açısından inceleyin, ardından bulduğunuzu temizleyin veya onarın.
- Devreye bir multimetre ile geri-prob yapın. Referans kablosunda yaklaşık 5V, sağlam bir şase ve kopuksuz temiz bir sinyal kablosu görmek istersiniz.
- Bir tarama cihazında egzoz basınç sensörü okumasını MAP ve barometrik basınçla karşılaştırın. Motor kapalıyken hepsinin atmosferik basınca yakın okuması gerekir; çılgınca sapan bir sensör ya arızalanmıştır ya da tıkalı bir boruya sahiptir.
- Boru temizse, kablaj sağlamsa ve okumalar hâlâ hatalıysa, yeni bir sensör takın ve kodu silin.