Ne anlama geliyor?
Zorlanmış hava beslemesi (turbo besleme), belirli bir motor hacmi için güç çıkışını ve seyir hâlindeki yakıt ekonomisini iyileştirmek amacıyla kullanılır. Temel olarak, egzoz borusundan dışarı akan egzoz gazları bir kompresöre yönlendirilir; bu kompresör de emme sistemine giren havayı sıkıştırır. Sıkıştırılmış hava, belirli bir hacimde daha fazla oksijen içerir — daha fazla oksijen daha fazla yakıt yakar — ve bunun sonucunda daha büyük hacimli bir motorla eşdeğer güç çıkışı elde edilir.
Rölanti veya seyir hâli gibi ekstra güce ihtiyaç duyulmayan durumlarda, turboşarj devrede olmadığı için motorun çalışması, güç çıkışı ve verimliliği, motor hacminin öngördüğü değerlerle örtüşür. Kontrol modülü (ECM) tarafından yönetilen modern motorlar, turboşarj işlevini hassas biçimde ayarlamak için bir dizi sensör ve aktüatör kullanır; bu da güç çıkışını ve yakıt ekonomisini iyileştirir.
Egzozda, silindirler ile turboşarj arasında yer alan egzoz basınç sensörü (EPS) basıncı sürekli olarak izler. Uygulamaya bağlı olarak ECM, turboşarj işlevini izlemek ve turboşarj wastegate ile besleme basıncını (boost) kontrol etmek için EPS'yi kullanır. Diğer üreticiler, dizel uygulamalarda dizel partikül filtresinin (DPF) doluluk kapasitesini izlemek için EPS'yi kullanır.
Farklı üreticiler bunu farklı adlandırabilir; örneğin Ford (egzoz karşı basınç sensörü – EBP) ve Volkswagen (dizel partikül filtresi basınç fark sensörü). ECM, EPS'de veya devresinde aşırı basınç ya da anormal derecede yüksek gerilim (genellikle 4,7 V'un üzerinde / 58 psi) gibi bir sorun tespit ederse, sistem hafızasına bir arıza kodu (DTC) kaydeder ve motor arıza lambasını (MIL) yakar.
P0473 kodu "Egzoz Basınç Sensörü Yüksek" olarak tanımlanır ve sensörde veya devresinde bir soruna işaret edebilir.