Ne anlama geliyor?
Benzinin uçuculuğunun hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Sıvı benzin yanamaz, ancak kolayca buharlaşması sayesinde buharları dünya genelinde benzinli içten yanmalı motorlarda kullanışlı hâle gelir. Öte yandan, benzin 95 °F (yaklaşık 35 °C) gibi düşük bir sıcaklıkta kaynar ve daha da düşük sıcaklıklarda buharlaşır; karışımın tam bileşimine bağlı olarak yaklaşık -50 °F (yaklaşık -46 °C) civarında donana kadar buharlaşmaya devam eder.
Benzin, bitki ve hayvan yaşamına -çevreye verdiği zararı bir yana- zararlı birçok bileşikten oluştuğu için, buharların kaçmasını önlemek amacıyla benzin kaplarının sızdırmaz olması gerekir. Sorun şu ki, aracınızdaki yakıt deposu gibi tamamen sızdırmaz bir benzin kabı pek iyi çalışmaz. Yapısına bağlı olarak yakıt pompası zamanla sızdırmaz bir depoyu deforme edebilir, çökertebilir veya kırabilir.
Yakıt ikmali de zorlaşır; çünkü yakıt dolum borusundan yeni benzin girerken, depodaki havanın aynı anda dışarı çıkması güçleşir. Yukarıda belirtilen sorunları önlemek için, genellikle EVAP sistemi olarak anılan yakıt buharı kontrol sistemi (Yakıt Buharı Sistemi, EVAP) bunları denetim altında tutar. EVAP sistemi, valfler ve aktif karbon kanister kullanarak, yakıt pompalanırken havanın girmesine ve yakıt basılırken havanın çıkmasına izin verir.
Yakıt ikmali sırasında karbon kanister, dışarı çıkan havadaki buharları yakalar. Ardından motor çalışırken, purge (temizleme) valfi motorun kanisterde biriken buharları yakmasına olanak tanır. Bu şekilde zararlı buharlaşmış hidrokarbonlar ve diğer kimyasallar güvenle yakılır; geriye yalnızca su ve karbondioksit kalır.
Tüm sistemlerde olduğu gibi, kontrol modülü (ECM) tarafından yönetilen EVAP sistemi de gerçekten düzgün çalıştığından ve yakıt buharı emisyonlarının atmosfere ulaşmasını azalttığından emin olmak için bir dizi öz denetim içerir. Bir arıza durumunda ECM, bir yakıt buharı emisyonu arıza kodu (DTC) kaydeder ve MIL'i (Motor Arıza Lambası, MIL) yakar. EVAP sistemindeki yaygın sorunlardan biri, ECM'nin olmaması gereken bir yerde vakum algılamasıyla ortaya çıkar; örneğin purge valfi açık kalmışsa.
Bu durumda sistem hafızasına P0496 - EVAP Sistemi Yüksek Purge Akışı kodu kaydedilir.
Belirtiler
Olası nedenler
- 1995-2003 Nissan - Bazı Nissan araçları, çeşitli EVAP sistemi arıza kodlarının oluşmasına yol açan karbon kanister kaçaklarına yatkındı. Küçük karbon parçacıkları purge valfine sıkışabiliyor ve sistemin hatalı biçimde purge (temizleme) sorunları ile kaçak sorunları bildirmesine neden oluyordu. Çözüm: Karbon kanisteri değiştirin, purge hatları ile vakum hatlarını temizleyin, purge valfini ve diğer EVAP sistemi valflerini temizleyin veya değiştirin. (Dikkat: Tamamen ayrılmış olduklarından emin olmadıkça purge hatlarını veya vakum hatlarını atölye havasıyla üflemeyin. Yüksek basınç, EVAP sisteminin diğer parçalarına kolayca zarar verebilir.)
- Karbon Kalıntıları (Kurum Birikimi) - Bazı üreticiler purge valfini doğrudan emme manifolduna yerleştirir; bu da ısınmaya ve karbon kalıntılarının birikmesine yol açabilir. Yeterince karbon birikirse valfi açık konumda tutabilir. Temizlik, sızdırmazlığı geri kazandırmak için yeterli olabilir de olmayabilir de.
- Kötü Montaj veya Onarım - En az rastlanan durum, artı uca kısa devre (short-to-power) koşuludur; bu, orijinal olmayan bir aksesuarın kötü montajından veya bir onarımın ardından kablajın yanlış güzergâhtan geçirilmesinden kaynaklanabilir.
Nasıl giderilir?
- Bir tarayıcı bağlayın ve yalnızca P0496'yı değil, kayıtlı tüm kodları okuyun. Yanında P0455 veya P0456 gibi havalandırma ve kaçak kodları varsa, bu doğrudan EVAP tesisatını işaret eder.
- Yakıt kapağını kontrol edin. Yerine tam oturduğunda 'klik' sesi yaptığından emin olun, lastik contada çatlak veya ezilme olup olmadığına bakın ve pahalı bir şeyin peşine düşmeden önce bunu eleyin.
- Purge valfini bulun ve test edin. Soğukken üzerine el vakum pompası uygulayın: sağlam bir valf, enerji verilmeden vakumu tutar ve enerji verildiğinde açılır. Boştayken vakumu kaçırıyorsa arıza budur.
- Ulaşabildiğiniz her EVAP hortumunu yarık, sertleşme veya gevşek bağlantı açısından inceleyin; motorun sıcak parçalarına yakın olanlara özellikle dikkat edin.
- Purge valfini sökün ve içinde siyah karbon tozu olup olmadığına bakın. Tanecikler bulursanız kanister dağılmıştır ve onun da değiştirilmesi gerekir; aksi hâlde yeni valf yeniden tıkanır.
- Buraya kadar her şey sorunsuzsa, gözle yakalanamayan küçük kaçakları ortaya çıkarmak için EVAP sisteminden bir duman (smoke) testi geçirin.