Ne anlama geliyor?
P049A, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) B Akışı. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Motor uyarı lambasının yanması; bazen fark edeceğiniz tek şey budur
- Motor iyice ısındıktan sonra düzensiz rölanti; kimi zaman koltuktan hissedilecek kadar titreşim oluşturur
- Gaza bastığınızda güç boşluğu veya tereddüt; özellikle kalkışta veya sollamada
- Otoyol hızlarında güç düşüklüğü; bazı araçlarda araç aksak çalışma (limp) moduna geçer
- Yakıt tüketiminin artması; uzun yollarda daha belirgin
- Sıkışmış valfi olan dizellerde, hızlanma sırasında zaman zaman görülen bir tutam siyah duman
Olası nedenler
- EGR valfinde ve geçişlerinde karbon ve kurum birikmesi; 145.000 km'yi (90.000 mil) geçmiş dizellerde açık ara en yaygın nedendir. Valf katı biçimde tıkandığı için fiziksel olarak ECU'nun istediği konuma ulaşamaz.
- EGR valfinin sıkışması veya kilitlenmesi nedeniyle komut verilen konumu izleyememesi; VAG 1.6 ve 2.0 TDI motorlarında ve Ford 1.6/2.0 TDCi ünitelerinde yaygındır.
- EGR konum sensörünün ECU'ya hatalı geri bildirim vermesi; böylece valf düzgün hareket ediyor olsa bile bildirilen konum yanlış olabilir.
- EGR kontrol devresinde kablaj veya konnektör sorunu; genellikle manifoldun yanında, ısınan bir yerde bulunan korozyona uğramış bir soket.
- Eski, vakumla çalışan valflerde vakum hortumunun yarılması veya tıkanması; böylece aktüatör hareket etme sinyalini hiç almaz.
- Arızalı ECU; ancak bu nadirdir ve yalnızca diğer her şey temiz çıktıktan sonra değerlendirilmeye değer.
Nasıl giderilir?
- Canlı veriyi çekin ve motor çalışırken komut verilen EGR konumunu gerçek akış okumasıyla karşılaştırarak izleyin. Valf söylenen yere gitmiyorsa ya da açılması gerekirken akış düşük kalıyorsa, yönünüzü bulmuşsunuz demektir.
- Önce başka kayıtlı kod olup olmadığına bakın. P049A ile birlikte görülen turbo basıncı (boost), yakıt düzeltmesi veya DPF kodları çoğu zaman ortak bir kök nedeni paylaşır ve tıkalı bir DPF, EGR akışını tamamen bozabilir.
- Valfi sökün ve inceleyin. Sert siyah karbonla kaplı bir yüzey, bilmeniz gerekenlerin çoğunu anlatır; bir temizlik yeterli bile olabilir.
- EGR konum sensörünün sinyalini ve ECU'ya giden kablajı süreklilik ve korozyon açısından test edin; konnektörün kendisine dikkat edin.
- Vakumla kontrol edilen sistemlerde hortumları ve selenoidi yarık veya tıkanıklık açısından kontrol edin ve vakum uygulandığında aktüatörün gerçekten çektiğini doğrulayın.
- Akış sensörü değerlerinizi üreticinin değerleriyle karşılaştırın. Valf doğru hareket ediyor ve akış hâlâ düşük okunuyorsa, sensör ya da akış yönünün ilerisindeki kısmi bir tıkanıklık şüphelidir.