Ne anlama geliyor?
Otomobillerimizi el krankıyla çalıştırdığımız günlerden bu yana, düğmeyle çalıştırmadan her türlü anahtarlı kontağa kadar kuşkusuz uzun bir yol kat ettik. Güvenlik amacıyla, karmaşık ve çoğaltılması zor mekanik anahtarların bile istenmeyen motor çalıştırmayı önlemeye yetmediği görüldü ve bu, motor immobilizer (marş kilidi) sisteminin geliştirilmesine yol açtı.
Ardından mekanik anahtarlar, modern düğmeyle çalıştırma sistemlerinde bile, özel dirençler ve benzersiz kodlanmış radyo transponderlarıyla eşleştirildi. Nasıl anahtarların araç kontak silindirine uyacak şekilde kesilmesi veya programlanması gerekiyorsa, motor immobilizer sisteminin de transponderı tanıyacak şekilde programlanması gerekir.
Temelde immobilizer, ister fiziksel anahtar çalıştırma konumuna çevrilerek ister sürücü frene basıp start-stop düğmesine basarak motor çalıştırma talep edildiğinde, uygun transponder sinyalini algılamak için küçük bir anten kullanır. Motor immobilizer sistemi transponderı tanırsa, yakıt ve ateşleme sistemini ve marş motorunu etkinleştirir. Tanımazsa, marş motorunu veya motor kontrol modülünü (ECM) kilitleyerek aracın sürülmesini imkânsız hale getirir.
Bazı durumlarda, ECM'nin parçası olabilen ya da olmayabilen motor immobilizer sistemi, düzgün şekilde kayıtlı olsa bile transponderı tanımakta zorlanabilir. Bu durumda motor immobilizer sistemi, ECM'yi veya marş motorunu kilitleyebilir, bir arıza teşhis kodu (DTC) olan P0512 "Marş Talep Devresi" kodunu kaydedebilir ya da motor arıza lambasını (MIL) yakabilir.
Belirtiler
- Motorun ateşlememesi veya çalışmadan önce anahtarı iki üç kez çevirmeniz
- Nihayet çalışmadan önce uzun süre marş basması
- Marşın sorunsuz dönmesine rağmen bir türlü çalışmaması
- Gösterge panelinde Motor Arıza Lambası
- Anahtarı çevirmeniz ile marş motorunun gerçekten devreye girmesi arasında bir gecikme
- Nadiren, siz sürerken motorun kesmesi (durması)
Olası nedenler
- Zayıf veya kötü bağlanmış akü; P0512'lerin çoğu buradan gelir, çünkü çalıştırma tüm araçtaki en yüksek akımı çeker ve yorgun bir akü, devrenin ihtiyaç duyduğunun altına düşer
- Marş talep devresinde korozyona uğramış veya gevşek kablaj ve konnektörler; yol tuzunun terminallere yıllarca saldırdığı eski araçlarda klasiktir
- Arızalanan kontak anahtarı; içindeki kontaklar aşınır ve temiz bir sinyal geçirmeyi bırakır
- Bozulmuş marş rölesi veya düzgün kapanmayan çukurlaşmış röle kontakları
- Immobilizer veya anahtar transponderının sorun çıkarması; ECM'nin çalıştırmaya izin vermesini engelleyen boşalmış anahtar (fob) pili dahil
- Marş veya ateşleme tarafını besleyen atmış sigorta ya da eriyen bağlantı (fusible link)
- ECM arızası veya bir yazılım hatası; en düşük olasılıklı neden ve en son bakılacak olan
Nasıl giderilir?
- Her şeyden önce aküye yük testi yapın ve terminalleri kontrol edin. Durağan haldeyken en az 12,5 ila 12,6 volt okuması istersiniz ve temiz, sıkı bağlantılar en az gerilim değeri kadar önemlidir.
- Kayıtlı kodları tarayın ve P0512'nin yanında duran immobilizer veya ateşleme ile ilgili her şeyi not edin, çünkü bu çoğu zaman sizi doğrudan nedene yönlendirir.
- Marş ve ateşleme devrelerine ait ilgili sigortaları ve eriyen bağlantıları (fusible link) sökün ve kontrol edin.
- Marş talep devresindeki kablajı, konnektörleri ve terminalleri yeşil korozyon, sürtünme aşınması veya gevşemiş bir soket için gözden geçirin.
- Marş rölesini başka bir devredeki eşleşen bir röleyle değiştirin ya da kablaj şemasına göre süreklilik ve gerilim açısından test edin.
- Kontak anahtarının görevini yaptığını doğrulayın ve immobilizerli araçlarda kontak silindiri etrafındaki anten halkasını ve anahtar (fob) pilini kontrol edin.