Ne anlama geliyor?
ÖZEL NOTLAR: P0513 kodu immobilizer (marş kilidi) ile ilgili bir soruna işaret eder ve modern otomotiv güvenlik/hırsızlığa karşı koruma sistemleri yüksek bir gelişmişlik düzeyine ulaşmış olsa da, bunun olumsuz yanı, özensiz bakım/servis işlemleri, aracın elektrik sistemine yetkisiz müdahaleler ve ilgisiz arıza kodlarını temizlemek için aküyü sökerek PCM'i sıfırlamaya yönelik düşüncesiz girişimlerin, hepsinin güvenlik sistemini tetikleme ve aracın fiilen immobilize (hareketsiz) hale gelmesine yol açma potansiyeline sahip olmasıdır.
Yukarıdakiler ışığında, profesyonel olmayan ustaların, HERHANGİ bir güvenlik sistemiyle ilgili arıza kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce uygulamanın el kitabında güvenlik sistemini ele alan bölümü okumaları şiddetle önerilir. Üzerinde çalışılan uygulamanın güvenlik sisteminin çalışması hakkında en azından temel bir anlayış edinilmemesi, yanlış teşhislere, saatlerce boşa giden teşhis süresine ve parçaların/bileşenlerin/kontrol modüllerinin gereksiz yere değiştirilmesine yol açabilir.
Daha da kötüsü, uygulamanın elektrik sistemine kapsamlı ve çoğu zaman ölümcül hasar da, gereksiz, düşüncesiz veya bazen tamamen lüzumsuz teşhis testlerinin ve işlemlerinin doğrudan sonucu olarak meydana gelebilir (ve çoğu zaman gelir).
Gerçek şu ki, immobilizerla ilgili sorunların çoğu, tabiri caizse aracı parçalara ayırmaya gerek kalmadan çözülebilir ve çoğu durumda sorun genellikle yalnızca anahtar(lar)daki pilleri değiştirerek, anahtarı yeniden programlayarak ya da PCM veya başka bir denetleyiciyi yeniden programlayarak çözülebilir.
Ancak profesyonel olmayan ustalar, jenerik kod okuyucuların nadiren bu yeteneklere sahip olduğunu, yani uygun ekipman mevcut değilse daha iyi seçeneğin aracı profesyonel teşhis ve onarıma yönlendirmek olduğunu unutmamalıdır. Ayrıca, büyük otomobil üreticilerinin güvenlik sistemleri arasındaki önemli tasarım farklılıkları nedeniyle, bu kılavuzun P0513 kodu için tüm uygulamalarda ve tüm koşullarda geçerli olacak ayrıntılı teşhis ve onarım bilgisi sağlayamayacağını unutmayın.
Ancak burada sunulan jenerik teşhis/onarım bilgisi, çoğu profesyonel olmayan ustanın çoğu uygulamada P0513 kodunu teşhis edip onarmasını mümkün kılmalıdır. ÖZEL NOTLARIN SONU. OBD II arıza kodu P0513, en yaygın olarak "Yanlış immobilizer anahtarı" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve bir aracı açma/kilidini açma ya da çalıştırma girişiminde bulunulduğunda araçtaki hırsızlığa karşı koruma/güvenlik sisteminin bir anahtarı veya anahtarlığı (key fob) tanımaması durumunda kaydedilir.
Hırsızlığa karşı koruma sistemlerinin ayrıntıları uygulamalar arasında değişse de, çoğu sistem bazı ortak özellikleri veya çalışma ilkelerini paylaşır; bunların en başta geleni, tüm sistemlerin, yakıt enjeksiyonu ve ateşleme sistemleri etkinleştirilmeden önce birkaç kontrol modülünün hem birbiriyle hem de topluca anahtarla başarılı bir şekilde etkileşime girmesi gerektiği gerçeğine dayanmasıdır.
Çoğu uygulamada pratikte, PCM (Kontrol Modülü), PIM (Güç Aktarma Arayüz Modülü) ve BCM (Gövde Kontrol Modülü); bu modüllerin tümünün anahtara programlanmış olan yoğun şifreli güvenlik kodunu okuyabilmesi ya da çözebilmesi anlamında, anahtarı tanımalıdır.
Ancak bu ilk etkileşim, korumanın yalnızca ilk katmanını temsil eder; ikinci bir katman, etkilenen tüm modüllerin CAN (Denetleyici Alan Ağı) veri yolu sistemi üzerinden daha fazla etkileşime girerek tüm modüllerin yalnızca anahtarı değil, birbirlerini de tanıdığını doğrulamasını gerektirir.
Başka bir deyişle, güvenlik sisteminin, anahtar bir kapıyı açmak için de kullanılsa kontak kilidine takılsa da, etkilenen tüm modüllerin hem anahtarı hem de birbirlerini tanıdığını ve etkilenen tüm modüllerin bunu bildiğini bilmesi gerekir. Yalnızca etkilenen tüm modüller hem anahtarı hem de birbirlerini tanıdığında, PCM aracın çalıştırılabilmesi için yakıt enjeksiyonu ve ateşleme sistemlerini etkinleştirir. Böylece, bir olay, arıza
Belirtiler
- Motorun marşla normal şekilde dönmesi ancak tutup çalışmaması
- Gösterge panelinde genellikle sabit yerine yanıp sönen bir anahtar veya asma kilit simgesi
- Yanık kalan güvenlik veya hırsızlığa karşı koruma uyarı lambası
- Immobilizer uyarısının yanında motor arıza lambası
- Aracın bazen yedek anahtarla çalışması ancak ana anahtarla çalışmaması
- Ara sıra birkaç dakika bekledikten sonra çalışması, sonra yeniden reddetmesi
Olası nedenler
- Araca hiçbir zaman düzgün şekilde kodlanmamış yedek veya kesilmiş anahtar; ucuz bir internet anahtarı ya da işi tamamlamayan bir çilingirden alınan bir yedek satın alındıktan sonra çok yaygındır
- Anahtardaki transponder çipinin su, düşürülen bir kumanda (fob) veya kartı korozyona uğratan sızdıran bir fob pili tarafından hasar görmesi
- Düğmeyle çalıştırmalı araçlarda zayıf veya bitmiş fob pili, böylece çipin antene yeterince güçlü yanıt verememesi
- Kontak silindiri etrafındaki immobilizer anten halkasının arızalanması veya korozyona uğraması, böylece anahtar sağlam olsa bile çipi okuyamaması
- Anten halkası ile immobilizer modülü arasındaki, çoğunlukla tesisatın direksiyon kolonu yakınında büküldüğü yerde kopmuş veya korozyona uğramış kablaj
- Immobilizer modülü ile ECU arasında senkronizasyon kaybı; bir ECU yeniden yazımı (reflash), ana akünün boşalması ya da modül değişiminin ardından ortaya çıkabilir
- Birinin aracı çalmaya ya da sistemi engellemeye çalışması, ki bu immobilizeri tasarlandığı şekilde tetikler
Nasıl giderilir?
- Önce sağlam olduğu bilinen ikinci bir anahtar deneyin. Araç yedek anahtarla çalışıp ana anahtarla çalışmıyorsa, arızanızı bulmuş ve kendinizi bir sürü teşhis işinden kurtarmış olursunuz.
- Kodları tarayın ve immobilizer canlı verisini okuyun. İyi bir cihaz, marş bastığınızda modülün transponderı görüp görmediğini bile gösterir, bu da size anten mi yoksa anahtar mı olduğunu söyler.
- Düğmeyle çalıştırmalı araçlarda bariz olanı kontrol edin ve her şeyden önce fob pilini değiştirin; birkaç kuruş tutar ve tembel bir çipi eler.
- Anahtarın kendisini çatlaklar, su izleri veya fob muhafazasının içindeki yeşil pil korozyonu için inceleyin.
- Direksiyonla birlikte hareket eden tesisatta kopukluk veya korozyon arayarak kolon kablajı ve anten halkası arızalarını kontrol edin.
- Donanım sorunsuzsa, geriye markanız için güvenlik erişimine sahip bir cihazla anahtarı yeniden kodlamak veya immobilizeri ECU ile yeniden senkronize etmek kalır.