Ne anlama geliyor?
P064C, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın markası veya modelinden bağımsız olarak aynıdır, ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Soğukken zor çalıştırma, bazen ateşlemeden önce iki üç kez marş basmayı gerektirir
- Motor iyice ısınana kadar ilk bir dakika kadar kaba, kararsız rölanti
- Gösterge panelindeki kızdırma bujisi (spiral) lambasının ya yanık kalması, yanıp sönmesi ya da hiç yanmaması
- Soğuk çalıştırmada egzozdan beyaz veya gri duman çıkması, ısındığında geçmesi
- Kızdırma bujisi uyarısının yanında motor arıza lambasının yanması
- Soğuktan gelen ve sıcaklık yükseldikçe yatışan bir dizel vuruntu veya takırtı
Olası nedenler
- Kızdırma bujisi kontrol modülünün kendisinin arızalanması; buradaki en yaygın neden. Bu modüller çok fazla ısıya ve akım döngüsüne maruz kalır ve sonunda pes eder
- Kızdırma bujisi tesisatında korozyona uğramış veya aşınmış kablaj ve konnektörler; genellikle yol tuzu ve ısının en çok zarar verdiği, bujilerin bulunduğu alt kısımda
- Bir veya daha fazla kızdırma bujisinin açık devre olması; modül bunu bir sistem arızası olarak bildirir
- Kızdırma bujisi devresini besleyen atmış sigorta veya yorgun bir röle
- Modülü temiz beslemeden yoksun bırakan kötü şase veya düşük akü gerilimi; haftalarca kullanılmadan bekleyen araçlarda yaygın
- Daha nadiren, ECU veya PCM'de düzgün şekilde temizlenmesi için yeniden yazılım (reflash) gerektiren bir yazılım hatası
Nasıl giderilir?
- Kodları ve donmuş kareyi (freeze frame) çekin, ardından başka bir şey kaydedilip kaydedilmediğini kontrol edin. Tekil kızdırma bujisi kodlarının yanında duran bir modül arızası, sizi modülden ziyade doğrudan bujilere veya kablaja yönlendirir
- Kaputun altına girin ve modül konnektörünü ve bujilere giden tesisatı gözle inceleyin. Yeşil korozyon, erimiş yalıtım veya titreşimle gevşemiş bir konnektör arayın
- Sağlıklı bir akünüz ve temiz bir şasenizin olduğunu doğrulayın. Kızdırma sistemleri ciddi akım çeker, bu yüzden yorgun bir akü veya korozyona uğramış bir şase noktası bu kodları tek başına verir
- Besleme sigortasını ve kızdırma rölesini kontrol edin, mümkünse röleyi bilinen sağlam bir röleyle değiştirin
- Kızdırma bujilerini bir multimetreyle teker teker direnç testinden geçirin; türüne bağlı olarak her biri için 0,5 ile 2 ohm civarı bir değer ararsınız. Açık devre okuyan her buji ölüdür
- Bujiler, kablaj, sigortalar ve besleme hepsi temiz çıkarsa, o noktada modül baş şüphelidir