Ne anlama geliyor?
Şanzıman yağı basıncı (TFP) sensörü veya anahtarı, şanzıman iç basıncını belirlemek için kullanılır. Bu bilgi Şanzıman Kontrol Modülüne (TCM) iletilir ve burada basınç kontrol selenoidleri gibi çeşitli çıkışların kontrolünü belirlemek için kullanılır. TFP, şanzımanın vites değiştirme kalitesini doğrudan etkiler. Bazı şanzımanlarda birden fazla şanzıman yağı sensörü bulunur. TFP, basınca göre iç direncini değiştiren, transduser (transducer) adı verilen bir sensör türüdür.
Güç aktarma kontrol modülü (PCM), sensöre bir referans gerilim (tipik olarak 5 volt) gönderir. Sensör daha sonra hat basıncına bağlı olarak iç direncini değiştirir ve PCM'ye bir geri dönüş sinyal gerilimi gönderir. TFP çoğunlukla şanzımanın veya valf gövdesinin içinde bulunur; bu da erişimi zorlaştırır. P0871 kodu, TCM'nin hatalı TFP devre performansı algıladığını gösterir. Tipik bir şanzıman basınç sensörü. P0871 kodu, TCM'nin hatalı TFP devre performansı algıladığını gösterir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, şanzıman arıza uyarısı gelebilir
- Sert, gecikmeli ya da ani vites geçişleri
- Şanzımanın emniyet (limp/topal ördek) moduna girmesi, tek viteste kalma
- Kavrama kaymaları ve tork konvertörü kilitleme sorunları
- Yakıt tüketiminde artış
Olası nedenler
- Düşük veya bozulmuş (yanık/kirli) şanzıman yağı; yanlış tip ATF kullanımı
- C basınç sensörünün/anahtarının arızalı olması
- C basınç sensörünün kaymış/kalibrasyonu bozulmuş sinyal vermesi
- Valf gövdesinde tıkalı kanal veya sıkışmış selenoid nedeniyle beklenenden farklı basınç
- Yağ pompası aşınması ya da iç kaçak nedeniyle basıncın hedefi tutturamaması
- "C" devresi bağlantısında dirençli konnektör nedeniyle sapmalı okuma
Nasıl giderilir?
- Önce şanzıman yağı seviyesini ve durumunu (renk/koku) kontrol edin; gerekiyorsa doğru ATF ile seviye/değişim yapın
- Kayıtlı diğer kodları okuyun ve canlı veride C basınç sensörü değerini gerçek hidrolik basınçla (manometre) karşılaştırın
- "C" devresi kablo demetini ve konnektörü açık/kısa devre, korozyon ve gevşeklik için ölçün; besleme, sinyal ve şase hatlarını doğrulayın
- Değer hâlâ hatalıysa basınç sensörünü/anahtarını değiştirin; şüphe valf gövdesindeyse selenoidleri ve kanalları test edin/temizleyin
- Onarım sonrası kodu silip yol testiyle vites geçişlerini ve basınç okumasını doğrulayın