HO2S Isıtıcı Direnci (Bank 2, Sensör 3)

OBD II arıza kodu P0061, 'Isıtmalı Oksijen Sensörü Direnci (Bank 2 Sensör 3)' olarak tanımlanır ve Kontrol Modülü (PCM), sensör kontrol devresinde önceden tanımlanmış parametrelerin dışına düşen bir elektriksel direnç tespit ettiğinde ayarlanır. İki silindir kapağı olan motorlarda 'Bank 2', 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırasını ifade ederken, 'Sensör 3' bazı V8 ve V10 motorlarda katalitik konvertörün arka tarafında (downstream) yer alan 2. oksijen sensörünü ifade eder.

P0061 kodu kontrol devresinin elektriksel direnciyle ilgili bir sorunu gösterir ve yüksek ya da düşük direnç sorunları kontrol devresi kablajında ve hatta PCM'de oluşabilse de, sorunun kontrol devresi veya PCM'den ziyade asıl oksijen sensörünün kendi iç direnciyle ilgili olması daha olasıdır. Tipik olarak bu devredeki direnç 8 Ohm (veya buna çok yakın) olur ve bu değerin her iki yönünde yaklaşık %10'luk bir değişim P0061 kodunu ayarlar ve MOTOR ARIZA lambasını yakar.

Oksijen sensörleri, egzoz akışındaki (katalitik konvertöre girmeden önceki) oksijen miktarını ortam atmosferindeki oksijen içeriğiyle karşılaştırarak yakıt beslemesi, ateşleme ve supap zamanlaması stratejilerinin hesaplanmasında kritik bir rol oynar. Egzoz akışının oksijen içeriği normal motor çalışması sırasında sürekli değiştiğinden, oksijen sensörü egzoz gazının değişen oksijen içeriğini kullanarak yaklaşık 100 milivolttan yaklaşık 900 milivolta kadar değişen sinyal gerilimleri üretir.

Ortaya çıkan sinyal gerilimleri PCM tarafından yakıt düzeltmesinde, ateşleme zamanlamasında ve VVT ya da VCS zamanlama sistemleri bulunan motorlarda supap zamanlamasında değişiklikler komut etmek için kullanılır. Uygun çalışma sıcaklığındaki (yaklaşık 350 °C) düzgün çalışan bir oksijen sensörü, egzoz gazının oksijen içeriğindeki değişimlere neredeyse anında tepki verir ve böylece PCM'in motor yükü veya hızından bağımsız olarak motoru her zaman verimli yönetebilmesini sağlar.

NOT#1: Burada belirtilen 8 Ohm'luk direnç değeri geleneksel oksijen sensörü kullanan uygulamaların çoğu için geçerli olsa da, o uygulamaya ait tam değerler için her zaman üzerinde çalışılan uygulamanın el kitabına başvurulmalıdır. NOT#2: Toyota gibi bazı Japon araçları, geleneksel oksijen sensörleriyle DEĞİŞTİRİLEMEYEN HAVA/YAKIT ORANI sensörleri kullanır. Bu uygulamalar için doğru teşhis, test ve onarım bilgileri konusunda ilgili el kitabına başvurun.

Aşağıdaki görsel, ısıtmalı bir oksijen sensörünün tipik yapısını göstermektedir. Sensörün sinyal gerilimi üretmeye başlamadan önce birkaç yüz dereceye ısınması için belirli bir elektriksel direnç gerektiren ısıtıcı elemanın konumuna dikkat edin.