Ana içeriğe geç

Emme Havası Sıcaklığı Devresi Yüksek Giriş

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Ustaların kullandığı tipik bir teşhis sırası; yalnızca eğitim amaçlı referans olarak verilmiştir. Teşhis işlemi, uygun alet ve eğitime sahip yetkili bir usta tarafından yapılmalıdır. 1. Sensör konnektörünü çekin ve inceleyin. Eğilmiş pinler, su girişi ya da korozyon, birçok P0113'ü yerinde çözer 2. Bir kod okuyucuyla canlı veriyi okuyun. Açık devre arızası neredeyse her zaman -40°C okuma olarak görünür 3. Sensörü bilinen bir sıcaklıkta üreticinin spesifikasyonuna göre direnç testine tabi tutun (bir multimetre ve bir su ısıtıcısı yeterlidir) 4. Sensör sağlıklıysa, başka bir şeyi mahkûm etmeden önce sinyal ve şase kablolarının ECU'ya kadar sürekliliğini kontrol edin

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 1Yakıt / Hava
  • 13Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P0113 kodu, PCM'nin IAT devresinde yüksek gerilimli bir sinyal okuması durumunda oluşur. Çoğu araçta IAT, hava emme kutusunda bulunur. Emme kutusunun çevresinde iki kablolu, silindirik şekilli bir nesne arayın. İki kablo bulamazsanız, IAT MAF sensörüyle entegre olabilir. IAT bazen emme manifoldunda ya da plenumda bulunabilir. IAT Kablaj Şeması IAT'nin elektrik devresi aşağıda gösterilmiştir: IAT kalibre edilmiştir ve hava sıcaklığıyla orantılı bir gerilim verir.

Isıtıldığında IAT'nin dahili direnci azaldığından, daha yüksek sıcaklıklar PCM'nin daha yüksek gerilimler okumasına neden olur. IAT sensörü hakkında daha fazla arka plan için IAT ayrıntılı makalesine (P0112) bakın. Not: Devre Yüksek Giriş kodlarına çoğunlukla aşırı gerilim üreten arızalı alternatörler yol açar; ancak başka nedenler de olabilir, örneğin daha yüksek gerilimlerle çalışan diğer, ilgisiz sistemlerden belirli bir sisteme akım "sızdıran" kısa devreler.

Bir kontrol devresine güç sızdıran kısa devreler durumunda, incelenen kodun/kodların yanı sıra başka, görünüşte ilgisiz arıza kodlarının da bulunması muhtemeldir. Bir "yüksek giriş" kodunu teşhis etmek her zaman ilk adım olarak şarj sisteminin kapsamlı bir şekilde test edilmesini, ardından direnç, süreklilik ve referans gerilim testleri sırasında sistemi diğer tüm olası güç kaynaklarından izole etme önlemlerini içerir.

Belirtiler

Olası nedenler

Nasıl giderilir?

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.