Ne anlama geliyor?
P0118 Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Sensörü Devresi Yüksek Gerilim: Çok düşük bir motor soğutma suyu sıcaklığına karşılık gelen bir direnci teşhis amaçlı kontrol eder. Motor Kontrol Modülü (ECM) veya PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), ECT sensörü sinyal devresine 5 V ve düşük referans devresi için bir şase sağlar. Teşhis, ECM ile ECT sensörü arasında açık devre, şaseye kısa devre veya kesintili bir devre durumu olup olmadığını kontrol eder.
Motor soğutma suyu sıcaklığı sensörünün yüksek kontrolü çalıştırılmadan önce motorun belirli bir kalibrasyon süresi boyunca çalışması gerekir. Bu, soğuk ortam koşullarında motora, soğutma suyunu sensör aralığının alt sınırının ötesine ısıtacak zamanı verir. Etkinleştirme koşulları sağlanır ve sensörün direnci belirli bir süre boyunca bir kalibrasyon değerinden büyük olursa test başarısız olur ve kod kaydedilir.
Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı (ECT) sensörü motor sıcaklığını ölçmek için kullanılır; motor soğutma suyu ceketine vidalanır ve motor soğutma suyuyla doğrudan temas halindedir. ECT bir termistördür (direnç, sıcaklıkla ters orantılıdır); termistörün direnci sıcaklık arttıkça azalır. Direnç azaldıkça motor bilgisayarına giden gerilim, motor sıcaklığına bağlı olarak değişir ve bu da motor soğutma suyu sıcaklığı bilgisini sağlar.
Düşük soğutma suyu sıcaklığı yüksek direnç, yüksek soğutma suyu sıcaklığı ise düşük direnç anlamına gelir (Yüksek Gerilim/Düşük Sıcaklık [Soğuk Motor], Düşük Gerilim/Yüksek Sıcaklık [Sıcak Motor]); bu durum dijital voltmetreyle doğrulanabilir. Şekil 1 Gerilim Bölücü Ağı. ECT devresi değişken şaseli bir devredir ve bir gerilim bölücü ağı kullanır (Şekil 1); burada gerilim, sensör girişi ile bilgisayarın (Kara Kutu) içindeki sensör şasesi arasında bölünür.
Bilgisayar, ECT sensörüne 5 voltluk referans sinyalini sağlar (Şekil 1). Soğukken sensör yüksek direnç gösterir ve bilgisayar bunu yüksek sinyal gerilimi olarak okur. Motor ısındıkça termistör sensörün direnci düşer ve sinyal gerilimi azalır; fark budur.
Bilgisayarın tüm iç işleyişini bilmenize gerek yok; yalnızca sarı kablodaki gerilimi (Şekil 1) motor soğukken ölçtüğünüzde 3-5 V arasında yüksek bir gerilim, normal çalışma sıcaklığında ise 0,47-1,45 V civarında düşük bir sinyal gerilimi okumanız gerektiğini bilin; aşağıdaki tabloya bakın: Araç Üreticisi / Soğuk Gerilim (V) / Sıcak Gerilim (V): GM 5.00 / 0.87 · GM Pull-up Direnci 4.95 / 0.75 · FORD 3.52 / 0.28 · Chrysler 3.77 / 1.45 · Chrysler Pull-up Direnci 4.70 / 1.83 · Chrysler ECM Pull-up Direnci 4.20 / 1.45 · Mercedes-Benz 3.50 / 0.80 · Honda 4.70 / 0.47.
Araç Üreticisi / Soğuk Direnç (Ohm) / Sıcak Direnç (Ohm): GM 100,000 / 100 · FORD 58,750 / 1,180 · Honda 15,000 / 250 · Nissan 7,000-11,400 / 180-200 · Avrupa Bosch 6,500 / 230. ECT soğukken çok yüksek, sıcakken düşük dirence sahiptir (tabloya bakın). Bu tür termistöre NTC (negatif sıcaklık katsayısı) denir; bu, çoğu diğer elektrik bileşeninin tam tersidir.
Dolayısıyla soğutma suyu sensörünün kablo konnektöründe kötü bir bağlantısı (yüksek direnç) varsa, bilgisayar daha yüksek bir gerilim sinyali görür ve soğutma suyu sensörünün direncine göre normalden daha zengin bir yakıt karışımı sağlar; ayrıca ECT arıza kodlarından (DTC) birini kaydeder. Şekil 2 Yükseltici Direnç (Step-Up) ECT Devresi. Bazı araç üreticileri ECT sensörünün aralığını genişletmek için bir yükseltici direnç kullanır (Şekil 2).
Şekil 2, 2 kademeli bir ECT devresi örneği gösterir; soğutma suyu sıcaklığı düşükken bilgisayar, sıcaklığın yüksek olduğu duruma kıyasla ECT sensörüne 5 voltluk referans sinyalini daha yüksek bir dirençten geçirerek uygular. P0118, motor bilgisayarının (ECM/PCM) ölçtüğü gerilim yüksek direnç nedeniyle daha yüksek olursa, tıpkı bağlantısı kesilmiş bir ECT sensöründe olduğu gibi (Düşük Gerilim/Yüksek Sıcaklık [Sıcak Motor]) kaydedilir.
Motor bilgisayarı, çok düşük bir motor soğutma suyu sıcaklığına karşılık gelen bir direnç arar.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası yanar; bazen sıcaklık göstergesi buz gibi soğukta durur veya çılgınca okur
- Soğukken zor çalışma; tutturana kadar çok marş basar
- Soğuk çalıştırmadan sonra ilk birkaç dakika düzensiz rölanti ve tereddüt
- ECU fazladan yakıt bastığı için daha kötü yakıt ekonomisi
- Soğutma fanlarının sürekli tam devir çalışması ya da gerektiğinde devreye girmemesi
- Zengin çalışan bir benzinli motorda ara sıra siyah duman
Olası nedenler
- Sensör devresinde kopuk, aşınmış veya korozyona uğramış kablaj; yüksek gerilim kodunun bir numaralı nedenidir ve bir yerde açık devreye işaret eder.
- Sensördeki sorunlu konnektör; pimlerde yeşil korozyon ya da titreşim ve ısı döngüleriyle gevşemiş bir soket.
- ECT sensörünün kendisinin açık devre olacak şekilde arızalanması. Sensör gövdesinin çatladığı ya da elemanın açık devre olduğu yüksek kilometreli VAG TDI'lerde ve eski Vauxhall ile Ford benzinlilerde yeterince yaygındır.
- Sinyal kablosunun tesisatın bir yerinde 5 V referansa kısa devre yapması; bu, ECU'yu maksimum gerilim okuyacak şekilde yanıltır.
- Düşük soğutma suyu seviyesi nedeniyle sensör ucunun açıkta kalması; böylece soğutma suyu yerine havayı okur ve soğuğa kaçar.
- Sensör devresinde kötü bir şase; tıpkı bir açık devre gibi gerilimi yukarı kaydırır.
- Arızalı ECM; nadirdir ve yalnızca diğer her şey temiz çıktıktan sonra değerlendirilmeye değer.
Nasıl giderilir?
- Önce soğutma suyu seviyesini kontrol edin; iki dakika sürer. Düşük seviye sensör ucunu havada bırakıp okumayı bozabilir.
- Konnektörü çıkarın ve pimleri korozyon, açılmış terminaller veya ısı belirtileri açısından inceleyin. Canlı okumayı izlerken sensöre yakın tesisatta bir oynatma (wiggle) testi yapın; kopmaları arayın.
- Kontak açıkken ve sensör çıkarılıyken, referans geriliminizi (genellikle 5 V civarı) geri prob ile ölçün ve temiz bir şase olduğunu doğrulayın. Referans gerilimi yoksa arıza sensörde değil, kablajda ya da ECU'dadır.
- Sensörün direncini soğukken ölçün ve değerle karşılaştırın. Çoğu soğukken birkaç bin ohm, sıcakken birkaç yüz ohm gösterir. Açık devre ya da aşırı yüksek bir okuma sensörü mahkûm eder.
- Kablaj ve besleme iyi ama sensör aralık dışı mı okuyor? Yeni bir sensör takın, kodu silin ve sıcaklığın düzgün yükseldiğini doğrulamak için bir ısınma çevrimi yaptırın.