Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0170, „Yakıt Düzeltmesi Arızası (Bank 1)” olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), ideal hava/yakıt karışımını kontrol etmekte/korumakta zorlandığında ya da katalizör sonrası oksijen sensöründen, PCM'in belirli bir süre boyunca istenen düzeltme seviyesini karşılamak için yakıt düzeltmesini ayarlama yeteneğini aşan bir yakıt düzeltmesi talebi aldığında ayarlanır. Bank 1, 1 numaralı silindiri içeren silindir sırasını ifade eder.
Yakıt düzeltmesi, normal motor çalışması sırasında doğru hava/yakıt karışımını ayarlamak veya korumak için PCM tarafından gerçekleştirilen işlemdir. Motor devri/yükü değiştikçe, katalizör sonrası oksijen sensörü (2 numaralı oksijen sensörü), maksimum motor verimini korumak için hava/yakıt karışımında sürekli olarak ayarlamalar yapılmasını talep eder.
Yakıt düzeltmesi talepleri negatif veya pozitif olabilir; negatif düzeltme, hava/yakıt karışımını daha fakir hale getirmek için yapılan bir ayarlamayken, pozitif yakıt düzeltmesi hava/yakıt karışımını zenginleştirmek için yapılan bir ayarlamadır.
Tipik olarak P0170 kodu, uzun vadeli yakıt düzeltmesi taleplerinin karşılanamadığı bir durumla ilişkilidir; yani talep edilen düzeltme değeri, PCM'in yakıt düzeltmesini istenen seviyeye ayarlama yeteneğini yaklaşık %25'ten fazla aştığında bir kod saklanır ve MOTOR ARIZA lambası tetiklenir. Talep edilen düzeltme değeri ile PCM'in başarabildiği değer arasındaki yaklaşık %25'ten küçük farklar kısa vadeli yakıt düzeltmesi talepleri olarak bilinir ve verimli motor çalışması için çok daha az kritiktir.
Bu nedenle bu talepler bir kodun saklanmasına neden olma olasılığı çok daha düşüktür. P0170 kodunun Amerikan veya Japon yapımı araçlarda nadiren ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Bu koddan en çok etkilenen araçlar Avrupa yapımıdır ve özellikle yüksek yağ tüketim oranlarıyla ünlü BMW, Audi, Volkswagen ve Mercedes-Benz modelleridir. Bu modellerde P0170 kodunun kök nedeni neredeyse her zaman Hava Kütle Ölçere (MAF) kadar izlenebilir.
Aşağıdaki görsel, enjektörün yakıt püskürtmek için açık kaldığı süre (milisaniye cinsinden) olan darbe genişliğinin, fakir veya zengin çalışma koşullarını telafi etmek için nasıl uyarlandığını göstermektedir. Gri dikey çizgi bir orta nokta olarak kullanılarak, daha fazla yakıt püskürtmek için enjektör darbe genişliği sağa doğru artırılır (kırmızı) ve daha az yakıt püskürtmek için sola doğru azaltılır (mavi).
Bu uyarlamaların yapıldığı bilgi, katalizör sonrası (2 numaralı) oksijen sensöründen elde edilir.
Belirtiler
- Bazı durumlarda, kayıtlı bir arıza kodu ve yanan bir uyarı lambası dışında hiçbir belirti olmayabilir.
- Hafif ve zar zor fark edilirden çarpıcıya kadar değişebilen azalmış yakıt ekonomisi.
- Bazı uygulamalarda zor çalışma (marş) meydana gelebilir.
- Etkilenen araçlarda (ör. Mercedes-Benz, Audi, BMW ve VW modelleri) silindir teklemesi, düzensiz rölanti ve zayıf hızlanma mümkündür.
- Aşırı durumlarda egzozdan görünür siyah duman mümkündür.
- Hızlanma sırasında duraksama.
- Bazı durumlarda motor, çalıştıktan hemen sonra stop edebilir.
Olası nedenler
- MAF sensörü elemanının yağla kontamine olması. Bu durumlarda, P0170'i teşhis etmeye çalışmadan önce yağ kontaminasyonunun altta yatan neden(ler)i çözülmelidir.
- Yağla kirlenmiş oksijen sensörleri.
- Silikon bazlı bileşikler içeren yakıt ve yağ katkı maddelerinin kullanımı. Bu bileşiklerin yanması, oksijen sensörlerinin etkili çalışmasını önleyen tortular oluşturur.
- Arızalı MAP (Emme Manifoldu Mutlak Basınç) sensörü.
- Düşük kaliteli satış sonrası (aftermarket) MAF sensörleri.
- Arızalı oksijen sensörleri.
- Yanmış, kısa devre yapmış, hasarlı veya korozyona uğramış kablaj ve konnektörler.
- Ölçülmemiş havanın motora girmesine izin veren vakum kaçakları.
- Oksijen sensörlerinin referans havasını kontamine edebilecek ciddi egzoz kaçakları.
- Arızalı yakıt basınç regülatörlerinin neden olduğu yüksek yakıt basıncı.
- Yakıt sistemindeki kısıtlamaların ya da arızalı yakıt basınç regülatörleri ve pompalarının neden olduğu düşük yakıt basıncı.
- Çözülmemiş Krank Mili ve Eksantrik Mili Konum sensörü kodları. Bu tür kodlar, P0170'i teşhis etmeden önce çözülmelidir.
- Tıkanmış veya hasarlı katalitik konvertör.
- Arızalanmış veya arızalanmakta olan PCM. Bunun nadir bir durum olduğunu ve herhangi bir kontrolör değiştirilmeden önce arızanın başka yerde aranması gerektiğini unutmayın.
Nasıl giderilir?
- Canlı yakıt düzeltmesi verisini okuyun; yön (pozitif veya negatif) motorun fakir mi yoksa zengin mi çalıştığını gösterir
- Buna göre araştırın: fakir (düzeltme pozitif) → vakum kaçakları, MAF, düşük yakıt basıncı; zengin (düzeltme negatif) → enjektörler, yüksek yakıt basıncı, motor soğutma suyu sıcaklığı
- Şüpheli vakum kaçağı noktalarının çevresinde karbüratör temizleyici kullanın; rölanti değişimi bir kaçağı doğrular
- MAF sensörünü kontaminasyona karşı kontrol edin
- Eski araçlarda: yakıt filtresini kontrol edin (modern araçlarda nadiren neden olur ama vakti geçmişse £15'lik bir çözümdür)