Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0173, 'Yakıt Düzeltmesi Arızası (Bank 2)' olarak tanımlanır ve ya PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) ideal hava/yakıt karışımını kontrol etmede/korumada güçlük çektiğinde ya da katalizör sonrası oksijen sensöründen, PCM'nin belirli bir süre içinde istenen ayar seviyesini karşılayacak şekilde yakıt düzeltmesini ayarlama kabiliyetini aşan bir yakıt düzeltmesi talebi aldığında kaydedilir. Bank 2, 1 numaralı silindiri içermeyen silindir sırasını ifade eder.
Yakıt düzeltmesi, normal motor çalışması sırasında doğru hava/yakıt karışımını ayarlamak veya korumak için PCM tarafından yapılan işlemdir. Motor devri/yükü değiştikçe, katalizör sonrası oksijen sensörü (2 numaralı oksijen sensörü), maksimum motor verimini korumak için hava/yakıt karışımında sürekli olarak ayarlama yapılmasını talep eder.
Yakıt düzeltmesi talepleri negatif ya da pozitif olabilir; negatif düzeltme hava/yakıt karışımını fakirleştirmeye yönelik bir ayar, pozitif yakıt düzeltmesi ise hava/yakıt karışımını zenginleştirmeye yönelik bir ayardır.
Tipik olarak P0173 kodu, uzun vadeli yakıt düzeltmesi taleplerinin karşılanamadığı bir durumla ilişkilidir; yani istenen düzeltme değeri, PCM'nin yakıt düzeltmesini istenen seviyeye ayarlama kabiliyetini yaklaşık %25'ten fazla aştığında bir kod kaydedilir ve MOTOR ARIZA lambası tetiklenir. İstenen düzeltme değeri ile PCM'nin başarabildiği değer arasındaki yaklaşık %25'ten küçük farklar kısa vadeli yakıt düzeltmesi talepleri olarak bilinir ve verimli motor çalışması için çok daha az kritiktir.
Bu nedenle bu taleplerin bir kod kaydetme olasılığı çok daha düşüktür. P0173 kodunun Amerikan ya da Japon yapımı araçlarda nadiren görüldüğünü belirtmekte fayda var. Bu koddan en çok muzdarip olan araçlar Avrupa yapımıdır; en dikkat çekici olanları yüksek yağ tüketim oranlarıyla tanınan BMW, Audi, Volkswagen ve Mercedes-Benz modelleridir. Bu modellerde P0173 kodunun kök nedeni neredeyse her zaman Hava Kütle Ölçer'e (MAF) kadar izlenebilir.
Aşağıdaki görsel, enjektörün yakıt püskürtmek için açık kaldığı süre (milisaniye cinsinden) olan darbe genişliğinin, fakir ya da zengin çalışma koşullarını telafi etmek için nasıl uyarlandığını göstermektedir. Gri dikey çizgi orta nokta alınırsa, enjektör darbe genişliği daha fazla yakıt püskürtmek için sağa (kırmızı) doğru artırılır ve daha az yakıt püskürtmek için sola (mavi) doğru azaltılır. Bu uyarlamaların yapıldığı bilgiler, katalizör sonrası (2 numaralı) oksijen sensöründen elde edilir.