Ne anlama geliyor?
Motor aracınızın kalbiyse, motor yağı da kanıdır. Yüzlerce hareketli metal parçayı — bazıları bir insan saçı kalınlığından daha az bir aralıkla ayrılmış — yağlayacak motor yağı olmadan motorunuz kısa sürede aşırı ısınır ve kendini işe yaramaz bir metal yığınına kaynatır. Motor yağı, yağlamanın yanı sıra motordan ısının uzaklaştırılmasının da başlıca yoludur; bu yüzden bazı yağ karterlerinde soğutma kanatçıkları bulunur ve bazı motorlar yağ soğutucularıyla donatılır.
Çekme (römork) veya yarış gibi bazı kullanımlar, doğru yağlama, soğutma ve motor işlevini korumak için ek yağ soğutucularının takılmasını gerektirir. Motor Yağı Sıcaklığı ve Basıncı Yağ sıcaklığı önemlidir çünkü aşırı sıcaklık yanmaya, motorun aşırı ısınmasına ve yağlama kaybına yol açabilir. Kontrol Modülü (ECM), yağ sıcaklığını izlemek için motor yağı sıcaklığı (EOT) sensörünü kullanır.
EOT sinyali, araç bir yağ sıcaklığı göstergesi veya yağ sıcaklığı uyarı lambasıyla donatılmışsa gösterge paneli tarafından da kullanılır. ECM, EOT sinyalinde bir sorun tespit ederse sistem belleğine bir arıza kodu (DTC) kaydeder ve Motor Arıza Lambası'nı (MIL) yakar. Örneğin, motor çalıştırma anında birkaç saattir kapalıysa ECM, EOT'nin IAT ve ECT (emme havası sıcaklığı ve motor soğutma suyu sıcaklığı) sensörleriyle yaklaşık aynı değeri ölçmesi gerektiğini varsayar.
EOT okumaları birkaç dereceden fazla saparsa ECM, EOT'de veya devresinde bir arıza olduğunu varsayar. Motor çalıştıktan sonra EOT'yi izler ve yağın belirli bir süre içinde ne kadar ısınması gerektiğini tahmin eder. Ölçülen yağ sıcaklığı bu süre sınırı içinde belirli bir eşiğin üzerine çıkmazsa ECM bir arıza olduğunu varsayar. DTC P0195, "Motor Yağı Sıcaklığı (EOT) Sensörü Devre Hatası" olarak tanımlanır.