Ana içeriğe geç

Alternatif Yakıt Rayı Sıcaklığı Sensörü Devresi

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Hem devreyi hem elemanı doğrulayın:

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 1Yakıt / Hava
  • B4Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

Alternatif yakıt rayı sıcaklık sensörü, buharlaştırıcı ya da regülatörün çıkışında, gazın enjektörlere ulaştığı andaki sıcaklığını ölçer. Bu sıcaklık kritiktir, çünkü gaz ısındıkça yoğunluğu düşer; modül her enjektör darbesinin gerçekte ne kadar kütle vereceğini bilmek için ray sıcaklığını ray basıncıyla birleştirmek zorundadır. Sensör ayrıca soğuk çalıştırmadan sonra gazın güvenle enjekte edilemeyecek kadar soğuk olduğunu modüle bildirerek sistemi korur; birçok tesisatın benzinden gaza geçişi gaz ısınana kadar geciktirmesinin nedeni budur. Bu genel devre kodu, sinyal aralık dışı olduğu ya da devre hiç tepki vermediği için modül geçerli bir okuma alamadığında saklanır. Gaz ölçümü varsayılan bir değere döner ve gazda çalışma kalitesi bozulur.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, gaz yakıt sistemi arızası saklanır
  • Benzinden gaza geçişin gecikmesi, reddedilmesi veya sürekli yarıda kesilmesi
  • Gazda kaba çalışma, tereddüt veya tekleme; en çok motor soğukken
  • Normalden yüksek gaz tüketimi
  • Merkezden belirgin şekilde uzaklaşan gaz yakıt düzeltmeleri
  • Sadece gazla çalışan araçlarda güç kaybı

Olası nedenler

  • Ray sıcaklık sensörü ile gaz yakıt kontrol modülü arasında açık ya da kısa devre kablolama
  • Sıcak motor bölmesinde bulunan sensör konnektörünün korozyona uğraması veya gevşemesi
  • Termistörün arızalanması; içten kopuk ya da kısa devre olması
  • Kablo demetinin egzoza veya buharlaştırıcıya yakın geçtiği yerde ısı hasarı görmesi
  • Zayıf sensör şasesi veya korozyona uğramış şase noktası
  • Sensörün yuvasında gevşek kalması ya da birleşik basınç-sıcaklık sensörünün kısmen arızalanması
  • En düşük olasılıkla kontrol modülünün giriş devresi arızası

Nasıl giderilir?

  1. Araç gece boyunca bekledikten sonra canlı ray sıcaklığını okuyup emme havası ve soğutma suyu sıcaklığıyla karşılaştırın; soğuk motorda birbirine yakın olmalıdır
  2. Sensörü ve konnektörü ısı hasarı, erimiş yalıtım, korozyon ve gevşek terminal yönünden inceleyin
  3. Sensör direncini ölçüp mevcut sıcaklık için verilen spesifikasyonla karşılaştırın; kopukluk veya tam kısa devre arızalı termistörü ortaya koyar
  4. Sensör sökülü ve kontak açıkken harness konnektöründe referans gerilimini ve sağlam şaseyi doğrulayın
  5. Sinyal kablosunu modüle kadar devamlılık, şaseye kısa devre ve gerilime kısa devre yönünden ölçün
  6. Hasarlı kabloyu onarın, demeti ısıdan uzağa yönlendirip koruyun, kodu silin ve motor ısındıkça okumanın normal şekilde yükseldiğini doğrulayın
  7. Kablolama sağlam ve direnç spesifikasyon dışıysa ray sıcaklık sensörünü değiştirin

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.