Ne anlama geliyor?
Bu performans kodu, gaz yakıt rayı sıcaklık okumasının elektriksel olarak geçerli ama genel tabloyla uyumsuz olduğu anlamına gelir. Modül, soğutma suyu buharlaştırıcıyı ısıttıkça ray sıcaklığının soğuk çalıştırma sonrası yükselmesi, motor çalışma sıcaklığına ulaştığında öngörülebilir bir bantta kalması ve uzun bir beklemenin ardından ortam ve emme havası sıcaklığıyla yakın olması gerektiğini bilir.
Değer donup kaldığında, çok yavaş ısındığında veya referans sensörlerden izin verilenden fazla saptığında modül bu değeri yoğunluk düzeltmesi için kullanamayacağına karar verir. Sonuç, ölü bir gösterge değil, sistematik olarak yanlış bir gaz kütlesi hesabıdır; bu da yakıt düzeltmesi kayması ve gazda kötü çalışma olarak kendini gösterir. Bu arızayı hem tembelleşmiş bir sensör hem de düzgün ısıtılmayan bir buharlaştırıcı üretebilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, gaz sistemine ait makullük arızası saklanır
- Sistemin benzinden gaza geçişinde uzun gecikme
- Özellikle ısınma sırasında gazda kaba çalışma veya tereddüt
- Gaz yakıt düzeltmelerinin tek yönde zengine ya da fakire kayması
- Başka belirgin bir arıza olmadan artan gaz tüketimi
- Kök neden soğutma suyu dolaşımı ise kabin ısıtıcısının da zayıf çalışması
Olası nedenler
- Sabit bir sapmayla ölçen, kaymış veya yaşlanmış termistör
- Buharlaştırıcıdan yeterli soğutma suyu geçmemesi; gaz gerçekten beklenen sıcaklığa hiç ulaşmaz
- Sensörün yuvasında gevşek ya da yanlış oturmuş olması, gaz yerine gövde sıcaklığını ölçmesi
- Sinyal veya şase devresindeki yüksek direncin, geçerli aralıktan çıkmadan okumayı kaydırması
- Önceki onarım ya da dönüşümde farklı direnç eğrisine sahip yanlış sensör takılması
- Motor termostatının açık kalması, tüm soğutma devresini ve buharlaştırıcıyı fazla soğuk tutması
- Karşılaştırmada kullanılan referans sensörlerden birinin kendisinin arızalı olması
Nasıl giderilir?
- Soğuk araçta ray sıcaklığını, soğutma suyu sıcaklığını ve emme havası sıcaklığını birlikte okuyun; birbirine yakın olmalıdır, sapan değer şüphelidir
- Motoru ısıtıp ray sıcaklığının yükselişini izleyin; soğutma suyu çalışma sıcaklığındayken düşük kalan okuma sensörü değil buharlaştırıcı devresini işaret eder
- Buharlaştırıcıya giden ve dönen soğutma suyu hortumlarını akış, tıkanma, hava kilidi ve doğru bağlantı yönünden kontrol edin
- Sensör direncini bilinen bir sıcaklıkta ölçüp spesifikasyonla karşılaştırarak kaymayı ya da yanlış parçayı ortaya çıkarın
- Sinyal ve şase kablolarında gerilim düşümü testi yapın; eklenen direnç okumayı birkaç derece kaydırır
- Sensörün yuvasına tam oturduğunu, sızdırmazlığının sağlandığını ve doğru parça numarasının takılı olduğunu doğrulayın
- Soğutma devresi ve kablolama sağlam çıktıktan sonra ray sıcaklık sensörünü değiştirin