Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0251, "Enjeksiyon pompası A, rotor/kam devresi arızası" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü); kendisi, yakıt ölçüm kontrol sensörü, yakıt miktarı aktüatörü ile yakıt basıncı ve hacmini belirlemede rol oynayan diğer sensörler arasındaki sinyal/geri besleme devrelerinde bir süreklilik kaybı ya da genel bir arıza algıladığında kaydedilir. Bu kodun yalnızca dizel motorlu uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Tüm common-rail dizel enjeksiyon sistemleri, yüksek basınçlı bir dizel yakıt pompasının fiili pompalama haznesine/haznelerine girmesine izin verilen yakıt miktarını ölçmek için "elektronik yakıt kontrol aktüatörü" olarak bilinen bir cihaz kullanır. Bu cihaz, sonuçta yakıt rayına iletilen yakıtın hem hacmini hem de basıncını belirler.
Ancak yakıt rayındaki basıncın çok dar bir aralıkta kontrol edilmesi gerekir; bu çeşitli yöntemlerle sağlansa da, çoğu uygulama fiili yakıt rayı basıncının nominal tasarım basıncıyla yakından örtüşmesini sağlamak amacıyla gerçek basıncı PCM'e bildirmek için değişken dirençli tip bir basınç sensörü kullanır.
Tam çalışan bir yakıt iletim sisteminde basınç sensörü, yakıt basıncını bir sinyal gerilimine dönüştürür; PCM bu gerilimi kullanarak, tüm çalışma koşullarında silindirlere doğru miktarda yakıt enjekte edilmesini sağlamak için enjektör darbe genişliğini (milisaniye cinsinden) ve enjeksiyon zamanlamasını (Üst Ölü Nokta öncesi derece cinsinden) hesaplar.
Dolayısıyla PCM'in tüm motor devir ve yüklerinde verimli motor çalışmasını sağlayacak uygun bir yakıt iletim stratejisi hesaplayabilmesi için elektronik yakıt kontrol aktüatörünün ve yakıt ölçüm kontrol sensörünün sinyal gerilimlerinin uyumlu olması gerekir. Bazı uygulamalarda P0251 kodu tek bir arızadan sonra kaydedilir ve uyarı lambası yanar; diğerlerinde ise kodun kaydedilip uyarı lambasının yanması için birkaç arıza döngüsü gerekir.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası yanar ve birçok dizelde gaza yüklendiğinizde kızdırma bujisi lambası yanıp söner
- Motor ısındıktan sonra düzensiz veya sarsıntılı rölanti
- 2.500-3.000 rpm üzerinde güç düşer, araç nefesini tutuyormuş gibi hissettirir
- Genellikle yük altında ya da otoyol yokuşunda devreye girip çıkan limp mode (kurtarma modu)
- Zor soğuk çalıştırma veya kavşağa gelirken ara sıra stop etme
- Alışılmış güzergahlarınızda gözle görülür biçimde daha kötü yakıt ekonomisi
Olası nedenler
- Arızalı yakıt ölçüm valfi (kontrol aktüatörü) veya geri besleme devresi. Aktüatör, komut edilen yakıt miktarını tutamadığında olağan suçlu budur
- Hatalı okuma veren yakıt rayı basınç sensörü veya hasarlı kablajı; bu durumda ECU, pompa düzgün çalışırken hatalı çalıştığını sanır
- Pompayı yakıtsız bırakan tıkalı veya kirlenmiş yakıt filtresi. Elemesi ucuzdur ve ihmal edilmiş bir servis geçmişinde çoğu zaman gecikmiştir
- İçten aşınan yüksek basınç pompası; contaları veya rulmanları ömrünü tamamlamış olup talep altında ray basıncını tutmakta zorlanır
- Ölçüm devresindeki korozyona uğramış veya sürtünmeden yıpranmış kablo ve konnektörler; tesisatın motora yakın geçtiği ve titreşim aldığı yerlerde yaygındır
- Eski rotary dizel sistemlerde pompa içindeki kam veya rotor referans arızası
- ECU kalibrasyon hatası veya nadiren pompanın dahili elektronik arızası
Nasıl giderilir?
- Kayıtlı kodları ve donma çerçevesi (freeze-frame) verilerini okuyun. Devri, yakıt rayı basıncını ve arızanın bir kez mi kaydedildiğini yoksa tekrarlayıp tekrarlamadığını not edin; bu, kalıcı bir arızanın mı yoksa kesintili bir arızanın mı peşinde olduğunuzu söyler
- Kendi motorunuza özel üretici servis bültenlerini kontrol edin. Bazı dizellerin ölçüm devresinde bilinen zayıf noktaları ve belgelenmiş bir çözümü vardır
- Bir arıza tespit cihazıyla, gaza basarken canlı ray basıncını aktüatör görev döngüsüne (duty cycle) karşı izleyin. Komut edilen ve fiili basınç birlikte hareket etmiyorsa sorun aktüatör veya pompadadır
- Ray basınç sensörünün konnektörünü ve kablajını yeşil korozyon, sürtünme aşınması veya geri itilmiş pinler bakımından inceleyin. Canlı veriyi izlerken oynatarak (wiggle) test edin
- Filtre süresi geçmişse veya kirlenmeden şüpheleniyorsanız yeni bir yakıt filtresi takın, ardından aracı sürüp belirtilerin değişip değişmediğine bakın
- Kablaj ve filtre sağlamsa, pompayı mahkum etmeden önce aktüatör devresini doğru gerilim beslemesi ve PWM geri beslemesi için test edin