Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0255, "Enjeksiyon pompası A, rotor/kam devresi kesintili" olarak tanımlanan jenerik bir koddur. Bu kod, PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü); kendisi, yakıt ölçüm kontrol sensörü, yakıt miktarı aktüatörü ile yakıt basıncı ve hacmini belirlemede rol oynayan diğer sensörler arasındaki sinyal/geri besleme devrelerinde kesintili bir süreklilik kaybı algıladığında kaydedilir. Bu kodun yalnızca dizel motorlu uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Tüm common-rail dizel enjeksiyon sistemleri, yüksek basınçlı bir dizel yakıt pompasının fiili pompalama haznesine/haznelerine girmesine izin verilen yakıt miktarını ölçmek için "elektronik yakıt kontrol aktüatörü" olarak bilinen bir cihaz kullanır. Bu cihaz, sonuçta yakıt rayına iletilen yakıtın miktarını ve basıncını belirler.
Ancak yakıt rayındaki basıncın çok dar bir aralıkta kontrol edilmesi gerekir; bu çeşitli yöntemlerle sağlansa da, fiili yakıt rayı basıncının nominal tasarım basıncıyla yakından örtüşmesini sağlamak için çoğu uygulama gerçek basıncı PCM'e bildirmek amacıyla değişken dirençli tip bir sensör kullanır.
Basınç sensörü, yakıt basıncını bir sinyal gerilimine dönüştürür; PCM bu gerilimi kullanarak, tüm çalışma koşullarında silindirlere doğru miktarda yakıt enjekte edilmesini sağlamak için enjektör darbe genişliğini (milisaniye cinsinden) ve enjeksiyon zamanlamasını (Üst Ölü Nokta öncesi derece cinsinden) hesaplar.
Dolayısıyla PCM'in tüm motor devir ve yüklerinde verimli motor çalışmasını sağlayacak uygun bir yakıt iletim stratejisi hesaplayabilmesi için elektronik yakıt kontrol aktüatörünün ve yakıt ölçüm kontrol sensörünün sinyal gerilimlerinin uyumlu olması gerekir. Bazı uygulamalarda P0255 kodu tek bir arızadan sonra kaydedilir ve uyarı lambası yanar; diğerlerinde ise kodun kaydedilip uyarı lambasının yanması için birkaç arıza döngüsü gerekir.
Belirtiler
- Kayıtlı arıza kodu ve muhtemelen yanan bir uyarı lambası
- Bazı durumlarda fark edilebilir bir sürüş belirtisi olmayabilir
- Bazı durumlarda zor çalıştırma veya hiç çalışmama durumu gelişebilir
- Egzoz borusundan aşırı duman görülebilir
- Düzensiz rölanti/çalışma görülebilir
- Zayıf hızlanma ve güç kaybı yaşanabilir
- Araç hızlanma sırasında tereddüt edebilir
- Yakıt tüketimi artabilir
Olası nedenler
- Hasarlı, kısa devre yapmış, bağlantısı kopmuş veya korozyona uğramış kablo ve/veya konnektörler
- Arızalı Yakıt Regülatör Konum (FRP) sensörü
- Arızalı Yakıt Miktarı Aktüatörü (FQA)
- Arızalanmış veya arızalanmakta olan PCM. Bunun nadir bir durum olduğunu ve herhangi bir kontrol modülü değiştirilmeden önce arızanın başka yerde aranması gerektiğini unutmayın
Nasıl giderilir?
- Hasarlı kablajın incelenmesi ve onarımı/değiştirilmesi
- Arızalı sensör ve aktüatörlerin değiştirilmesi
- Nadir durumlarda enjeksiyon pompasının ve/veya PCM'in değiştirilmesi