Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0258, "Enjeksiyon Pompası Yakıt Ölçüm Kontrolü "B" Düşük (Kam/Rotor/Enjektör)" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), elektronik yakıt kontrol aktüatörüne iletilen sinyal gerilimi ile yakıt ölçüm kontrol sensörünün geri döndürdüğü sinyal gerilimi arasında bir sapma algıladığında kaydedilir.
Bu kodun yalnızca dizel motorlar için geçerli olduğunu unutmayın. "B", özel olarak basınç pompası üzerindeki yakıt kontrol aktüatörünün kontrol devresine atıfta bulunur. Bu, pompaya giren yakıt miktarını kontrol eden cihazdır. "A" kodları ise darbe genişliğini ve enjeksiyon zamanlamasını düzenleyen sinyal gerilimini üreten, yakıt rayı üzerindeki basınç sensöründeki aynı elektriksel sorunlarla daha ilgilidir.
Tüm common-rail dizel enjeksiyon sistemleri, yüksek basınçlı bir dizel yakıt pompasının fiili pompalama haznesine/haznelerine girmesine izin verilen yakıt miktarını ölçmek için "elektronik yakıt kontrol aktüatörü" olarak bilinen bir cihaz kullanır. Bu cihaz, sonuçta yakıt rayına iletilen yakıtın miktarını ve basıncını belirler.
Ancak yakıt rayındaki basıncın çok dar bir aralıkta kontrol edilmesi gerekir; bu çeşitli yöntemlerle sağlansa da, fiili yakıt rayı basıncının nominal tasarım basıncıyla yakından örtüşmesini sağlamak için çoğu uygulama gerçek basıncı PCM'e bildirmek amacıyla değişken dirençli tip bir sensör kullanır.
Basınç sensörü, yakıt basıncını bir sinyal gerilimine dönüştürür; PCM bu gerilimi kullanarak, tüm çalışma koşullarında silindirlere doğru miktarda yakıt enjekte edilmesini sağlamak için enjektör darbe genişliğini (milisaniye cinsinden) ve enjeksiyon zamanlamasını (Üst Ölü Nokta öncesi derece cinsinden) hesaplar.
Dolayısıyla PCM'in tüm motor devir ve yüklerinde verimli motor çalışmasını sağlayacak uygun bir yakıt iletim stratejisi hesaplayabilmesi için elektronik yakıt kontrol aktüatörünün ve yakıt ölçüm kontrol sensörünün sinyal gerilimlerinin uyumlu olması gerekir. Bazı uygulamalarda P0258 kodu tek bir arızadan sonra kaydedilir ve uyarı lambası yanar; diğerlerinde ise kodun kaydedilip uyarı lambasının yanması için birkaç arıza döngüsü gerekir.
Aşağıdaki görsel, tipik bir yakıt basınç kontrol sisteminin basitleştirilmiş bir şemasını gösterir. Yakıt kontrol aktüatörünün yüksek basınç pompası üzerindeki konumuna ve basınç sensörünün yakıt rayı üzerindeki konumuna dikkat edin. Ayrıca bu sistemin yakıt deposunda elektrikli bir besleme (lift) pompası kullandığını, ancak tüm uygulamaların böyle donatılmadığını unutmayın.
Not: Devre Düşük Giriş kodları çoğu zaman düşük akü gerilimlerinin (çok çeşitli nedenleri olabilir), elektrik konnektörlerindeki kötü bağlantıların veya daha önce onarılmış kablajın, ayrıca elektrik konnektörlerindeki korozyonun sonucudur.
Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri arasında satış sonrası (aftermarket) bileşenlerin kötü montajı, sigorta, röle ve anahtar gibi kalitesiz aftermarket bileşenler ve belirli bir uygulamada kullanım için uygun olmayan iletkenlerin kullanılmasını içerebilecek elektrik sistemi modifikasyonları yer alır. Ancak kötü bağlantılar çoğu zaman devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere yol açar; bu nedenle teşhis prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrolleri yapmak önemlidir.
Belirtiler
- Zor çalışma, düşük güç ve gaz tepkisinde tembellik
- Rölanti düzensizliği, yükte tekleme
- Egzozdan aşırı duman ve yakıt tüketimi artışı
- Acil güvenlik (limp) moduna geçiş ve MIL yanması
Olası nedenler
- Dizel enjeksiyon pompası yakıt ölçüm kontrolü B (yakıt ölçüm valfi/SCV-IMV veya aktüatör) arızası
- Ölçüm kontrol B kablo demetinde/konnektöründe temassızlık, korozyon
- Kontrol devresinde şaseye kısa devre (düşük gerilim)
- Besleme geriliminin düşük olması / yüksek direnç
- Düşük/kirli yakıt basıncı, tıkalı yakıt filtresi
- ECM ölçüm aktüatörü sürücü katının arızası
Nasıl giderilir?
- Canlı veriyle ölçüm kontrol B kumanda oranını, hedef/gerçek yakıt basıncını oku
- Yakıt filtresini, düşük ve yüksek basınç değerlerini kontrol et
- Ölçüm valfi B konnektöründe besleme, şase ve kumanda gerilimini ölç
- Valf bobin direncini üretici değeriyle karşılaştır; kablo demetini açık/kısa devre için ölç
- Arızalı ölçüm valfini/aktüatörü temizle veya değiştir
- Kodu sil ve yük altında yakıt basıncının hedefi izlediğini doğrula