Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0256, "Enjeksiyon Pompası Yakıt Ölçüm Kontrolü "B" Arızası (Kam/Rotor/Enjektör)" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve dizel uygulamalarda PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), enjektörlere iletilen yakıt hacminin, mevcut çalışma koşullarında iletilmesi beklenen hacimle uyuşmadığını algıladığında kaydedilir. Bu kodun yalnızca dizel motorlu uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Benzin motorları gibi, dizel uygulamalar da hem enjekte edilen yakıt hacmini kontrol etmek hem de enjeksiyon olayının zamanlamasını yönetmek için gelişmiş kontrol mekanizmaları ve kontrolörler kullanır.
PCM, gaz pedalı konum sensöründen gelen giriş verilerini kullanarak mevcut çalışma koşullarına uygun gereken yakıt hacmini hesaplar; ana enjeksiyon pompasının içinde veya yakınında bulunan bir Yakıt Kontrol Aktüatörü (diğer adıyla "yakıt miktarı ayarlayıcısı") ardından gereken yakıt hacmini enjektörlere iletir.
Ancak PCM'in gerçekte ne kadar yakıt iletildiğini "bilmesi" gerekir; bu nedenle Yakıt Regülatör Konum sensörü olarak bilinen özel bir sensör kullanarak Yakıt Kontrol Aktüatörünün konumunu izler ve bu bilgiyi PCM'e geri bildirir. Bu sensör neredeyse her zaman basınca duyarlı tiptedir; yani değişen yakıt basıncı/hacmi üzerine etki ettikçe direnci değişir.
Dolayısıyla, çalışma koşulları değiştikçe Yakıt Kontrol Aktüatörünün geçirdiği yakıtın basıncı/hacmi değiştikçe, PCM bu değişiklikleri silindirlere enjekte edilen yakıtın hacmi ve basıncıyla doğru orantılı olarak yorumlar. Bu giriş verileri, PCM'in yakıt basıncını/hacmini, darbe genişliğini ve enjeksiyon zamanlamasını çok hassas biçimde kontrol etmesini sağlar.
PCM'in, herhangi bir çalışma koşulu grubuna uygun gereken yakıt basıncını/hacmini hesaplayan karmaşık algoritmalarla önceden programlandığını unutmayın.
Bu gereksinimler, PCM tarafından çeşitli motor ve yakıt sistemi sensörlerinden gelen giriş verileriyle (Yakıt Regülatör Konum sensöründen gelen giriş verilerine ek olarak) sürekli karşılaştırılır ve beklenen yakıt basıncının/hacminin herhangi bir çalışma koşulu grubunda gerçek yakıt basıncı/hacmiyle uyuşmadığını algıladığında P0256 kodunu kaydeder ve bir uyarı lambası yakar.
PCM'in ayrıca ilk KOEO (Kontak-Açık-Motor-Kapalı) kendi kendine testleri sırasında Yakıt Kontrol Aktüatörünün konumunu Yakıt Regülatör Konum sensörü aracılığıyla izlediğini unutmayın. Aşağıdaki görsel, neredeyse her common-rail dizel uygulamasında bulunabilecek tipik bir Yakıt Kontrol Aktüatörünü gösterir.
Pompadan her enjektöre giden bir yüksek basınç hattı olan eski uygulamaların aksine, common-rail sistemlerdeki enjeksiyon pompalarının, elektronik olarak kontrol edilen tüm enjektörlere yakıt sağlayan yakıt rayına bağlanan yalnızca bir çıkışı olduğunu unutmayın; "common-rail" (ortak ray) terimi buradan gelir.
Belirtiler
- Zor çalışma, düşük güç ve gaz tepkisinde tembellik
- Rölanti düzensizliği, yükte tekleme
- Egzozdan aşırı duman ve yakıt tüketimi artışı
- Acil güvenlik (limp) moduna geçiş ve MIL yanması
Olası nedenler
- Dizel enjeksiyon pompası yakıt ölçüm kontrolü B (yakıt ölçüm valfi/SCV-IMV veya aktüatör) arızası
- Ölçüm kontrol B kablo demetinde/konnektöründe temassızlık, korozyon
- Enjektörlere ulaşan yakıt miktarının beklenen değerle uyuşmaması
- Yakıt ölçüm valfinin mekanik takılması, kir veya aşınma
- Düşük/kirli yakıt basıncı, tıkalı yakıt filtresi
- ECM ölçüm aktüatörü sürücü katının arızası
Nasıl giderilir?
- Canlı veriyle ölçüm kontrol B kumanda oranını, hedef/gerçek yakıt basıncını oku
- Yakıt filtresini, düşük ve yüksek basınç değerlerini kontrol et
- Ölçüm valfi B konnektöründe besleme, şase ve kumanda gerilimini ölç
- Valf bobin direncini üretici değeriyle karşılaştır; kablo demetini açık/kısa devre için ölç
- Arızalı ölçüm valfini/aktüatörü temizle veya değiştir
- Kodu sil ve yük altında yakıt basıncının hedefi izlediğini doğrula