Şarj Dinamosu Kontrolü Devresi Arızası

ÖZEL NOTLAR: OBD II kodu P0620 – "Alternatör kontrol devresi – arıza" teşhisi çoğu zaman CAN (Controller Area Network) veri yolu sistemindeki birden fazla sistemin ve/veya devrenin test edilmesini gerektirdiğinden, profesyonel olmayan ustalar bunun genellikle ucuz, jenerik kod okuyucularla YAPILAMAYACAĞINI dikkate almalıdır.

Yalnızca profesyonel sınıf teşhis ekipmanları, CAN veri yolu sisteminin ayrı "parçalarını" yalıtma ve sorgulama yeteneğine sahiptir; yani böyle bir ekipman mevcut değilse, daha akıllıca seçenek bu kodun teşhis ve onarımı için aracı bayiye ya da başka yetkin bir servise profesyonel yardım için yönlendirmektir.

Bununla birlikte, bazı durumlarda bu kodun kendin-yap (DIY) yöntemiyle teşhis ve onarımı mümkün olsa da, CAN veri yolu sistemlerinin karmaşıklığı nedeniyle burada yalnızca arızalı alternatörlerin teşhisine ilişkin genel bilgiler verilebilir. Tipik olarak, ortalama bir araçtaki CAN veri yolu sistemi, hepsi birbirine binlerce devre üzerinden bağlı birkaç düzine mikro denetleyici ve sensörden oluşur; bunlar da onlarca konnektör içeren birkaç bin bağlantı ile birbirine bağlıdır.

Yukarıdakilerden anlaşılacağı üzere, CAN veri yolu ile ilgili arızaların teşhisi; gelişmiş teşhis ekipmanının yanı sıra genel olarak ortalamanın üzerinde teşhis becerileri ve özellikle ilgili araç hakkında uzman düzeyinde bilgi gerektirir. Bu nedenlerle bu kılavuz, sorunu çözebilecek ya da çözemeyecek yalnızca birkaç genel teşhis ve onarım adımı sunabilir.

Bu adımların sorunu çözmediği durumlarda, profesyonel olmayan ustaların, ilgili aracın kılavuzuna gereğince başvurmadan ya da aracı profesyonel teşhis ve onarım için uygun niteliklere ve deneyime sahip teknisyenlere yönlendirmeden ek teşhis veya onarım adımlarını denememeleri ısrarla tavsiye edilir. ÖZEL NOTLARIN SONU.

OBD II arıza kodu P0620, "Alternatör kontrol devresi – arıza" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) veya etkilenen herhangi bir başka kontrol modülü, alternatörün çıkış akımının çalışmasını ve/veya kontrolünü düzenleyen devrelerin bir ya da daha fazlasında bir arıza tespit ettiğinde kaydedilir. "Alternatör" ve "jeneratör" kelimelerinin giderek daha fazla birbirinin yerine kullanıldığını ve son yıllarda bu iki kelimenin neredeyse eşanlamlı hale geldiğini unutmayın.

Çoğu modern araçta hem alternatörün çalışması hem de çıkışı, teşhis yeteneklerine sahip olabilen veya olmayan ve PCM'ye entegre edilmiş olabilen ya da olmayan özel bir kontrol modülü tarafından kontrol edilir.

Alternatör kontrol sistemlerinin karmaşıklığına burada girmemize gerek yok; ancak otomotiv elektroniğinin hızlı gelişimi, tüm denetleyicilerin çeşitli işlevlerini verimli bir şekilde yerine getirebilmesini sağlamak için alternatör çıkışının çok hassas bir şekilde kontrol edilmesini zorunlu kılmıştır demek yeterli.

Pratikte alternatör, herhangi bir motor üzerinde önemli bir parazitik sürükleme faktörü oluşturur ve alternatör kontrol modüllerinin işlevlerinden biri, alternatörü yalnızca belirli bir anda ihtiyaç duyulan akımın üretileceği şekilde düzenlemektir. Bu, kontrol modülündeki, aracın saniyeden saniyeye önemli ölçüde değişebilen toplam güç ihtiyacını tahmin eden bir devre ile gerçekleştirilir.

Bunun pratik avantajı, parazitik güç kayıplarının azaltılmasının sonuçta bir miktar yakıt tasarrufu sağlaması ve aynı zamanda çok sayıda farklı bileşenin kullanım ömrünün uzamasıdır. Bu hesaplamaya dayanarak, normal sürüş koşullarında herhangi bir anda aküden çekilen gücün yalnızca o kadarı alternatör tarafından yerine konur. Pratikte bu, her elektrik tüketicisine yalnızca çalışması için yeterli gücün verildiği anlamına gelir; tabiri caizse "yedek kapasite" yok denecek kadar azdır.

Dolayısıyla, bir arıza ya da bozulma meydana gel