Ne anlama geliyor?
ÖZEL NOTLAR: OBD II kodu P0628, birçok olası tanıma sahip olması anlamında en belirsiz kodlar arasındadır; bunların bir kısmı benzinli araçlara, bir kısmı ise dizel araçlara uygulanır. Ayrıca bu rehberin P0628 kodunu 'Yakıt Pompası A Kontrol Devresi - Düşük' tanımıyla ele alacağını unutmayın; çünkü bu tanım çoğu benzinli araç için geçerlidir.
P0628'in tüm tanımları bir şekilde düşük yakıt pompası kontrol devresi gerilimlerine işaret etse de, bu kodun test prosedürleri dizel ve benzinli araçlar arasında büyük farklılıklar gösterir. Bu, özellikle P0628 kodu, yakıt basıncını bir basınç regülatörü ile boşaltan sabit basınçlı bir sistem yerine geri dönüşsüz (return-less) yakıt sistemi kullanan benzinli bir araçta mevcut olduğunda geçerlidir.
Dizel araçlarda bu kod, düşük bir yakıt besleme pompası (lift pump) kontrol devresi gerilimine işaret eder. Dizel araçlarda, ana enjeksiyon pompasına sürekli düşük basınçlı yakıt beslemesini sağlamak için yakıt deposunun içine, bazen de ana enjeksiyon pompasına daha yakın bir besleme pompası yerleştirilir. P0628'in bazı (yaygın) olası tanımları şunları içerebilir:
- 'Yakıt Pompası A Kontrol Devresi - Düşük' (en yaygın olanı ve çoğu benzinli araç için geçerli)
- 'Yakıt Pompası Rölesi Kontrol Devresi Arıza Koşulları'
- 'Yakıt Pompası Rölesi Kontrol Devresi Arızası'
- 'Yakıt Pompası Kontrol Devresi Düşük'
- 'Yakıt Besleme Pompasında Düşük Gerilim Algılandı'
Ancak aracın markasına ve modeline ve etkilenen aracın üretim yılına bağlı olarak başka tanımların da mümkün olduğunu unutmayın. Bu nedenle, karışıklığı, yanlış teşhisleri ve pahalı parça ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesini önlemek için P0628 kodunun üzerinde çalışılan araçla ilgili tanımını doğrulamak için her türlü çaba gösterilMELİdir.
Yukarıdakilerden, bu rehberin tüm araçlar için tüm olası koşullar altında geçerli olacak ayrıntılı teşhis/onarım bilgisi sağlayamayacağı açık olmalıdır; bu da burada verilen jenerik bilgilerin yalnızca genel bilgilendirme amaçlı olduğu ve dolayısıyla üzerinde çalışılan araca gerektiği gibi başvurmadan P0628 kodunun hiçbir teşhis prosedüründe KULLANILMAMASI gerektiği anlamına gelir. ÖZEL NOTLARIN SONU.
OBD II kodu P0628, en yaygın olarak 'Yakıt Pompası A Kontrol Devresi - Düşük' (bu tanım çoğu benzinli araç için geçerlidir) olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM, yakıt pompası kontrol devresinde anormal derecede düşük bir gerilim algıladığında kaydedilir. Çoğu araçta P0628 kodu arıza oluştuktan hemen sonra kaydedilir ve bir uyarı lambası yanar; ancak bazı durumlarda kod yalnızca arıza birkaç saniye boyunca mevcut olduktan sonra kaydedilir.
Daha eski benzinli araçlarda yakıt sistemi, yakıtın enjektörlere sabit bir debi ve basınçta iletilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sistemlerde yakıt pompasına, pompaya akü gerilimine yakın bir gerilim ileten bir röle üzerinden güç sağlanır; pompa her zaman sabit bir hızda çalışır ve böylece herhangi bir andaki çalışma koşullarından bağımsız olarak motorun her zaman yeterli yakıtla beslenmesini sağlayan bir hacim ve debide yakıt iletir.
Aşırı yakıtlamaya neden olmayacak seviyelerde hem yakıt hacmini hem de basıncını kontrol etmek için yakıt rayına, yakıt talebi düştüğünde (örneğin gaz kelebeği kapandığında) pompanın ilettiği yakıt basıncı altında açılan yay tahrikli bir basınç regülatörü takılır. Bu şekilde, enjektörler her zaman araç için belirtilen basınçta yeterli yakıtla beslenir, ancak yakıt talebi düştüğünde fazla basınç basınç regülatörü üzerinden depoya geri yönlendirilir.
Bu tür bir sisteme ayrıca, sistemi hem anormal düşük hem de yüksek basınç koşullarına karşı izleyen bir yakıt basıncı sensörü de takılır. Öte yandan, modern araçlar giderek daha fazla, fazla yakıtı depoya geri döndürmeyen 'geri dönüşsüz' (returnless) sistemler kullanmaktadır. Bunun yerine,
Belirtiler
- Araca ve sorunun niteliğine bağlı olarak, yakıt veya yakıt basıncı eksikliği nedeniyle motor stop edebilir ya da beklenmedik şekilde kapanabilir
- Araca ve sorunun niteliğine bağlı olarak, bazı araçlar düşük hızlarda kusursuz çalışabilir ve belirtileri yalnızca yakıt talebi mevcut beslemeyi aştığında gösterebilir
- Rölanti düzensiz, dengesiz olabilir veya motor hiç rölantide çalışmayabilir
- Sorunun niteliğine bağlı olarak, bazı araçlar çalışmayabilir
- Bazı durumlarda araç emniyet moduna (fail-safe) veya çeki (limp) moduna geçebilir
- Bazı araçlar çalışabilir ancak motorun tüm çalışma aralığında düşük güçle
- Bazı araçlar hızlanmada takılabilir veya tereddüt edebilir
Olası nedenler
- Yakıt pompası kontrol devresinde hasarlı veya korozyona uğramış kablaj. Depo yakınındaki kablo demeti yol suyu ve tuza maruz kalır ve konnektörler pes eder
- Yanmış veya oyuklaşmış kontaklara sahip arızalanmakta olan yakıt pompası rölesi. Bunların testi ucuzdur ve yaygın bir suçludur
- Pompada veya kontrol modülünde zayıf şase. Yüksek dirençli bir şase, devre gerilimini aşağı çeker ve bu kodu kaydeder
- Depoda gevşek veya korozyona uğramış konnektör; genellikle halının veya bir bagaj panelinin altında gizli
- Tüm devreyi aşağı çeken düşük akü gerilimi veya zayıf bir şarj sistemi
- Arızalanmakta olan yakıt pompası veya pompa sürücü modülü; kablaj arızalarından daha az yaygındır ama olur
- Pompayı ağ üzerinden kontrol eden araçlarda CAN veri yolu haberleşme arızaları; nadirdir ama elemeye değer
Nasıl giderilir?
- Tüm kayıtlı kodları ve donmuş kare (freeze frame) verilerini okuyun. Yanında düşük sistem gerilimi kodları veya ayrı bir pompa sürücü kodu varsa, teşhisi hemen yönlendirir
- Önce aküyü ve şarj sistemini kontrol edin. Boşalmış veya arızalanmakta olan bir akü genel olarak düşük gerilim arızalarına yol açar ve bu adımı atlarsanız zamanınızı boşa harcatır
- Yakıt pompası rölesini test edin. Mümkünse sigorta kutusundaki başka bir yerden aynı röle ile değiştirin ya da düzgün anahtarlama için bir multimetre ile kontrol edin
- Aracın arka tarafına girin ve depodaki kablo demetini ve konnektörü inceleyin. Yeşil korozyon, aşınmış kablolar ve soketten geri itilmiş pinler arayın
- Kontak açıkken ve pompa hazırlanırken (priming) pompa konnektörünü geri problayın (back-probe). Akü gerilimine yakın bir değer görmelisiniz. Büyük bir düşüş, besleme veya şase tarafının arızalı olduğunu söyler
- Şase noktasını düzgünce kontrol edin. Temizleyin ve okumanın düzelip düzelmediğini görmek için bilinen-iyi bir şaseye geçici bir köprü kablosu çekin. Pompayı veya sürücü modülünü ancak kablaj, röle ve şaselerin tümü kontrol edildikten sonra suçlayın