Ne anlama geliyor?
ÖZEL NOTLAR: OBD II kodu P0627, birçok olası tanıma sahip olması anlamında en belirsiz kodlar arasındadır; bunların bir kısmı benzinli araçlara, bir kısmı ise dizel araçlara uygulanır. Ayrıca bu rehberin P0627 kodunu 'Yakıt Pompası A Kontrol Devresi - Açık Devre' tanımıyla ele alacağını unutmayın; çünkü bu tanım çoğu benzinli araç için geçerlidir.
P0627'nin tüm tanımları bir şekilde açık yakıt pompası kontrol devresi gerilimlerine işaret etse de, bu kodun test prosedürleri dizel ve benzinli araçlar arasında büyük farklılıklar gösterir. Bu, özellikle P0627 kodu, yakıt basıncını bir basınç regülatörü ile boşaltan sabit basınçlı bir sistem yerine geri dönüşsüz (return-less) yakıt sistemi kullanan benzinli bir araçta mevcut olduğunda geçerlidir.
Dizel araçlarda bu kod, açık bir yakıt besleme pompası (lift pump) kontrol devresi gerilimine işaret eder. Dizel araçlarda, ana enjeksiyon pompasına sürekli düşük basınçlı yakıt beslemesini sağlamak için yakıt deposunun içine, bazen de ana enjeksiyon pompasına daha yakın bir besleme pompası yerleştirilir. P0627'nin bazı (yaygın) olası tanımları şunları içerebilir:
- 'Yakıt Pompası A Kontrol Devresi - Açık Devre' (en yaygın olanı ve çoğu benzinli araç için geçerli)
- 'Yakıt Pompası Rölesi Kontrol Devresi Arıza Koşulları'
- 'Yakıt Pompası Rölesi Kontrol Devresi Arızası'
- 'Yakıt Pompası Kontrol Devresi Açık Devre'
- 'Yakıt Besleme Pompasında Açık Devre Algılandı'
Ancak aracın markasına ve modeline ve etkilenen aracın üretim yılına bağlı olarak başka tanımların da mümkün olduğunu unutmayın. Bu nedenle, karışıklığı, yanlış teşhisleri ve pahalı parça ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesini önlemek için P0627 kodunun üzerinde çalışılan araçla ilgili tanımını doğrulamak için her türlü çaba gösterilMELİdir.
Yukarıdakilerden, bu rehberin tüm araçlar için tüm olası koşullar altında geçerli olacak ayrıntılı teşhis/onarım bilgisi sağlayamayacağı açık olmalıdır; bu da burada verilen jenerik bilgilerin yalnızca genel bilgilendirme amaçlı olduğu ve dolayısıyla üzerinde çalışılan araca gerektiği gibi başvurmadan P0627 kodunun hiçbir teşhis prosedüründe KULLANILMAMASI gerektiği anlamına gelir. ÖZEL NOTLARIN SONU.
OBD II kodu P0627, en yaygın olarak 'Yakıt Pompası A Kontrol Devresi - Açık Devre' (bu tanım çoğu benzinli araç için geçerlidir) olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM, yakıt pompası kontrol devresinde açık bir gerilim (açık devre) algıladığında kaydedilir. Çoğu araçta P0627 kodu arıza oluştuktan hemen sonra kaydedilir ve bir uyarı lambası yanar; ancak bazı durumlarda kod yalnızca arıza birkaç saniye boyunca mevcut olduktan sonra kaydedilir.
Daha eski benzinli araçlarda yakıt sistemi, yakıtın enjektörlere sabit bir debi ve basınçta iletilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sistemlerde yakıt pompasına, pompaya akü gerilimine yakın bir gerilim ileten bir röle üzerinden güç sağlanır; pompa her zaman sabit bir hızda çalışır ve böylece herhangi bir andaki çalışma koşullarından bağımsız olarak motorun her zaman yeterli yakıtla beslenmesini sağlayan bir hacim ve debide yakıt iletir.
Aşırı yakıtlamaya neden olmayacak seviyelerde hem yakıt hacmini hem de basıncını kontrol etmek için yakıt rayına, yakıt talebi düştüğünde (örneğin gaz kelebeği kapandığında) pompanın ilettiği yakıt basıncı altında açılan yay tahrikli bir basınç regülatörü takılır. Bu şekilde, enjektörler her zaman araç için belirtilen basınçta yeterli yakıtla beslenir, ancak yakıt talebi düştüğünde fazla basınç basınç regülatörü üzerinden depoya geri yönlendirilir.
Bu tür bir sisteme ayrıca, sistemi hem anormal düşük hem de yüksek basınç koşullarına karşı izleyen bir yakıt basıncı sensörü de takılır. Öte yandan, modern araçlar giderek daha fazla, fazla yakıtı depoya geri döndürmeyen 'geri dönüşsüz' (returnless) sistemler kullanmaktadır. Bunun yerine,
Belirtiler
- Araca ve sorunun niteliğine bağlı olarak, yakıt veya yakıt basıncı eksikliği nedeniyle motor stop edebilir ya da beklenmedik şekilde kapanabilir
- Araca ve sorunun niteliğine bağlı olarak, bazı araçlar düşük hızlarda kusursuz çalışabilir ve belirtileri yalnızca yakıt talebi mevcut beslemeyi aştığında gösterebilir
- Rölanti düzensiz, dengesiz olabilir veya motor hiç rölantide çalışmayabilir
- Sorunun niteliğine bağlı olarak, bazı araçlar çalışmayabilir
- Bazı durumlarda araç emniyet moduna (fail-safe) veya çeki (limp) moduna geçebilir
- Bazı araçlar çalışabilir ancak motorun tüm çalışma aralığında düşük güçle
- Bazı araçlar hızlanmada takılabilir veya tereddüt edebilir
Olası nedenler
- Pompa ile kontrol modülü arasındaki hasarlı veya korozyona uğramış kablaj ya da gevşemiş bir konnektör. Bu, işin temeli olan neden ve çoğu P0627 işinin bittiği yer
- Temiz anahtarlama yapmayı bırakmış arızalı yakıt pompası rölesi; elemesi ucuz ve erken kontrol etmeye değer
- Pompayı fiilen komuta eden elektronik parça olan arızalı bir yakıt pompası sürücü modülü. Basit bir röle yerine ayrı bir sürücü kullanan araçlarda yaygındır
- Kontrol sinyaline artık yanıt vermeyen, aşınmış pompanın kendisi; yüksek kilometreli araçlarda daha olası
- Kablo demetinde korozyona uğramış veya hasarlı konnektörler; genellikle yıllar içinde nemin sızdığı yerlerde
- Bir sokete veya şase noktasına su girmesi; bu yüzden bu arıza yağışlı bir dönemin ardından ortaya çıkmayı sever
- Güç aktarma organları kontrol modülünde bir arıza; nadirdir ve aşağı yukarı en son şüphelenilecek şeydir, taslak rakamlarda vakaların %2'sinin altında
Nasıl giderilir?
- Yalnızca P0627'yi değil tüm kod listesini okuyun. Yanında P0230 veya P0087 gibi basınç kodları varsa bu, önce nereye bakacağınızı değiştirir
- Arka tarafa girin ve pompa kablajını, konnektörleri ve varsa hat üzerindeki röle veya sürücü modülünü fiziksel olarak yeşil korozyona, aşınmış izolasyona veya tam oturmamış bir sokete karşı kontrol edin
- Röleyi geri probla (back-probe) ve kontak açıkken anahtarlama yapıp yapmadığını kontrol edin, bir multimetre ile kontaklar arasındaki sürekliliği teyit edin
- Kontak çevrildiğinde pompa konnektöründe düzgün gerilim ve temiz bir şase olup olmadığını kontrol edin. Besleme yoksa kablo demeti boyunca sürücüye veya röleye doğru geri gidin
- Sürücü modülünü ısı izlerine, şişmiş gövdeye veya yanmış pinlere karşı yakından inceleyin; çünkü bunlar kendini pişirir ve açık devre olarak arızalanır
- Bir seferde bir şeyi düzeltin, kodu silin, sonra aracı sürün. Bu, hangi onarımın sorunu gerçekten çözdüğünü tahmin etmek yerine size söyler