Ne anlama geliyor?
P0621, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Jeneratör Lambası L Kontrol Devresi Arızası. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçlar arasında değişebilir.
Belirtiler
- Kontağı açtığınızda sürekli yanan, titreşen ya da hiç yanmayan akü veya alternatör uyarı lambası.
- Akü iyi görünmesine ve araç normal çalışmasına rağmen göstergede beliren şarj uyarıları.
- Çalıştırmada yavaş veya zorlanan marş.
- Farların ya da iç aydınlatmanın belirgin bir neden olmadan kısılıp parlaması.
- Genellikle yalnızca diğer elektrikli sistemler yoğun çalışırken görülen düzensiz rölanti veya ara sıra stop etme.
- Şarj sistemi mesajıyla birlikte yanan motor arıza lambası.
Olası nedenler
- Alternatör ile kontrol modülü arasındaki L-terminali devresinde hasarlı, korozyona uğramış veya sürtünmeden aşınmış kablolar. P0621 arızalarının çoğu aslında burada yaşanır; özellikle tesisatın sıcak egzozun yakınından geçtiği ya da yol tuzunun konnektörlere ulaştığı eski araçlarda.
- Lamba devresine yanlış sinyal geri gönderen arızalanan alternatör veya iç gerilim regülatörü.
- Yanmış bir uyarı lambası ampulü ya da gösterge panelindeki ölü bir sürücü (driver); böylece devre doğru duruma çekilemez.
- Alternatör gövdesi, akü veya şasideki zayıf şase bağlantıları. Kötü bir şase tüm okumayı bozar.
- Modülün devreyi işaretlemesine yetecek kadar gezinen bir gerilime neden olan zayıf veya boşalmış akü.
- Gövde kontrol modülü ya da PCM yazılım hatası; akü sökme veya takviye sonrası bozulmuş bir kalibrasyon dahil.
- Daha az sıklıkla, kullanılmış veya aftermarket bir alternatör takıldıktan sonra bir gösterge arızası ya da programlama hatası.
Nasıl giderilir?
- Kayıtlı tüm kodları ve donuk kare (freeze-frame) verisini okuyun; böylece kod kaydedildiğinde aracın ne yaptığını bilirsiniz. Tek başına bir P0621 lamba devresini işaret eder; şarj veya gerilim kodlarının yanında duran bir P0621 ise şüpheyi alternatöre kaydırır.
- Akü durumunu, ardından motor çalışırken aküdeki alternatör çıkışını kontrol edin. Yaklaşık 13,8 ila 14,4V görmek istersiniz. Şarj sağlıklı ama lamba devresi hâlâ sorun çıkarıyorsa kablolara odaklanın.
- L-terminali kablosunu alternatör fişinden göstergeye kadar izleyin; sürtünme, yeşil korozyon ya da gevşemiş bir konnektör arayın.
- Alternatör konnektörünü geri-prob (back-probe) ile ölçüp lamba devresi gerilimini kontrol edin, ardından kontak açık/motor kapalı testinde uyarı ampulünün gerçekten yandığını doğrulayın. Ölü bir ampul beş dakikada bulunur.
- Alternatör, akü eksi ucu ve şasideki her şase noktasını temizleyip yeniden kontrol edin. Korozyona uğramış şaseler, insanların sandığından çok daha fazla hayali elektrik arızasına yol açar.
- Kodu silin ve aracı sürün. Şarjın iyi olduğu doğrulanmışken kod hemen geri geliyorsa, kabloların ya da gösterge sürücüsünün peşindesiniz demektir.