Yakıt Enjektörü Sürücüsü Devresi Performansı Bank 1

ÖZEL NOTLAR: Profesyonel olmayan tamirciler, P062D kodunun güvenilir şekilde teşhis edilmesinin bir osiloskop ve üzerinde çalışılan uygulamaya ait dalga formu kütüphanesi biçiminde doğru referans verileri gerektirdiğini dikkate almalıdır. Ne osiloskop ne de referans veri mevcutsa, daha akıllıca seçenek, aracı profesyonel teşhis ve onarım için yetkili servise veya başka bir ehil onarım atölyesine yönlendirmektir. ÖZEL NOTLARIN SONU.

P062D OBD-II arıza kodu, “Yakıt Enjektörü Sürücü Devresi Performansı – Bank 1” olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Kontrol Modülü), bir veya daha fazla yakıt enjektörüne ait enjeksiyon komutu ile enjeksiyon onay sinyalleri arasında bir tutarsızlık tespit ettiğinde ayarlanır.

Tipik olarak bu kod, motorun üretici tarafından belirlenen bir süre boyunca (genellikle yaklaşık 0,5 ile 1 saniye arasında) çalışmasının ardından meydana gelen ilk arıza döngüsünde kaydedilir. “Bank 1”, iki silindir kapağı bulunan motorlarda 1 numaralı silindiri içeren silindir sırasını ifade eder.

Modern yakıt enjeksiyon sistemleri çok yüksek bir gelişmişlik düzeyine ulaşmıştır ve hem yakıt enjeksiyon darbelerini kontrol etmek hem de zirve performansı sürdürmek için sistemi izlemek amacıyla giderek daha sofistike elektronik sistemler gerekmektedir.

Bu kontrol mekanizmalarından biri, enjeksiyon sinyalinin alındığı konusunda PCM'i uyaran bir geri besleme ya da enjeksiyon onay sinyalidir; enjektörün sağlam olması ve diğer tüm koşulların karşılanması kaydıyla, gerekli hacimdeki yakıtı silindire püskürtür.

PCM'in enjeksiyon zamanlamasını nasıl hesapladığının karmaşıklıklarına burada girmemize gerek yok; şu kadarını söylemek yeterli: PCM enjeksiyonun tam anını belirledikten sonra, ilgili enjektöre ait enjeksiyon komut sinyalini şaseye alır ve böylece enjektörün açılmasını sağlayan devreyi tamamlar. Ancak PCM'in ayrıca enjektörün enjeksiyon sinyalini aldığını da bilmesi gerekir; bunu sağlamak için sinyal, hem bir Alan Etkili Transistör hem de bir seri direnç üzerinden şaseye alınır.

Bu, devrede ölçülebilir bir gerilim düşümü oluşturur; enjeksiyon komut sinyali ile geri dönen sinyal arasındaki fark, enjeksiyon komut sinyalinin enjektör tarafından alındığının bir onayını temsil eder. Ancak pratikte, gerilim düşümü (ve dolayısıyla enjeksiyon komutu ile onay sinyalleri arasındaki fark) çeşitli nedenlerle değişebilir ya da farklılık gösterebilir; bunların başında enjektör selenoid bobinlerinin arızaları ile bir enjektörün kontrol devresindeki kısa devreler/açık devreler gelir.

PCM içindeki enjektör sürücü devreleri, enjeksiyon onay sinyallerini sürekli olarak izler ve gerilim düşümünün bir enjektörün çektiği akıma göre belirli bir seviyeyi aşması durumunda, hiçbir onay sinyali üretilmez veya üretilemez. Bu gerçekleştiğinde, enjektör sürücü devreleri etkilenen enjektörü devre dışı bırakır; ancak enjektörlerin neredeyse her zaman çiftler halinde eşleştirildiği unutulmamalıdır.

Örneğin, 4 silindirli bir motorda eşleştirme, 1/4 numaralı enjektörler ve 2/3 numaralı enjektörler şeklinde olabilir; bu da örnek motorumuzda 1 numaralı enjektör devre dışı bırakılırsa 4 numaralının da devre dışı bırakılacağı anlamına gelir. Ayrıca, bir veya daha fazla enjektörde enjeksiyon onay sinyali üretilmemesi sonucunda P062D kodu ayarlandığında, PCM motoru arıza emniyeti (fail-safe) veya topallama (limp) moduna zorlar; bu mod kontak kapatılana kadar devam eder.