Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0770, "Vites selenoidi (SS) E - devre arızası" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), şanzımanda 'E' olarak etiketlenen vites selenoidinin kontrol devresinde bir arıza veya bozukluk tespit ettiğinde ayarlanır. 'E' olarak etiketlenen vites selenoidinin kendisinin de etkilenen kontrol devresinin bir parçasını oluşturduğunu unutmayın.
NOT: Bu kod tipik olarak tork konvertörü kilitleme kavramasını kontrol eden selenoide ve kontrol devresine atıfta bulunsa da, araç üreticileri devreleri, sensörleri, parçaları ve bileşenleri her zaman aynı şekilde etiketlemez. Bu nedenle, o uygulamada hangi şanzıman vites selenoidinin/devresinin 'E' olarak etiketlendiğini belirlemek için ilgili aracın kılavuzuna başvurmak gerekir.
Parçaları, sensörleri ve devreleri doğru tanımlayamamak yanlış teşhise ve parçaların gereksiz yere değiştirilmesine yol açabilir. Tüm otomatik şanzımanlar, vites değişimlerini gerçekleştirmek için kavrama paketleri ve tork konvertörü kilitleme kavraması gibi çeşitli şanzıman bileşenlerini devreye sokmak/devreden çıkarmak için değişen derecelerde hidrolik basınç kullanır.
Vites değişimlerini konforlu ve verimli kılmak için PCM/TCM, çeşitli motor ve sürüş sensörlerinden gelen giriş verilerine dayanarak basınçlı şanzıman yağını bir devreden diğerine yönlendirmek üzere bir dizi basınç kontrol selenoidini kontrol eder. Bu süreç, kabaca manuel şanzımanlarda farklı vites oranları elde etmek için farklı dişlilerin farklı kombinasyonlarda ayrılıp birleştirilme biçimine benzer.
Ancak otomatik şanzımanlarda farklı vites oranlarını yumuşak ve güvenilir bir şekilde oluşturma süreci, kavrama paketlerini ve diğer bileşenleri devreye sokmak/devreden çıkarmak için basınçlı yağın hidrolik devreler arasında ne kadar verimli yönlendirildiğine bağlıdır.
Dolayısıyla, bir basınç kontrol selenoidi (veya kontrol devresi) arızalanırsa, basınçlı yağ akışı etkili biçimde kontrol edilemeyeceğinden, bir sonraki oran seçilmeden önce bir vites oranı devreden çıkarılamaz veya 'seçimi kaldırılamaz'.
Ancak, P0770 kodunun tork konvertörü kilitleme kavramasına atıfta bulunduğu uygulamalarda, PCM/TCM hem bir güvenlik önlemi hem de şanzımana olası hasarı önlemek için bir arıza güvenliği veya acil çalışma (limp) modu başlatabileceğinden, vites değişimleri yine de mümkün olabilir, ancak azaltılmış motor gücüyle. Yine de, P0770 kodu ayarlandığında, PCM/TCM basınçlı şanzıman yağının akışını artık etkili biçimde kontrol edemeyeceğini algılar ve çoğu uygulamada bir uyarı lambası da yanar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Sert, gecikmeli ya da atlayan vites geçişleri
- Şanzıman acil yürüme moduna (limp mode) geçip tek viteste kalır
- Devir yükselir ama hız artmaz (vites kaçırma), yakıt tüketimi artar
- Kick-down (ani gaz) tepkisi zayıf
Olası nedenler
- E vites selenoidi bobininde iç açık ya da kısa devre (selenoid arızalı)
- Selenoid besleme veya kumanda devresinde açık devre, kısa devre ya da yüksek direnç
- Selenoid konnektöründe korozyon, gevşek pin ya da oksitlenmiş terminal
- Kirli/oksitlenmiş ATF veya düşük yağ seviyesi nedeniyle valf gövdesinde tıkanma
- Valf gövdesinde sıkışmış ya da aşınmış vites valfi
- TCM/PCM selenoid sürücü çıkışı arızası (nadir)
Nasıl giderilir?
- Önce ATF seviyesini ve durumunu kontrol et; kirli/yanmış koku varsa yağ + filtre bakımı yap
- Freeze-frame verisiyle arızanın hangi vites ve hızda oluştuğunu belirle
- E selenoid konnektörünü sök; korozyon, gevşeklik ve pin gerginliğini incele
- Selenoid bobin direncini ohm ile ölç, üretici değeriyle karşılaştır; besleme ve sinyal devrelerinde açık/kısa devre testi yap
- Devre sağlamsa selenoidi (çoğunlukla valf gövdesiyle birlikte) değiştir
- Onarım sonrası kodu sil ve yol testinde tüm vites geçişlerini doğrula