Ne anlama geliyor?
OBD-II arıza kodu P0778, 'Basınç kontrol selenoidi B - elektrik arızası' olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü); 'B' olarak etiketlenen basınç kontrol selenoidine giden çıkış geriliminin, selenoid geçerli TCM (Şanzıman Kontrol Modülü) vites değiştirme hesaplamalarına ve stratejilerine göre çalışırken ya 0 voltta takılı kaldığını ya da akü gerilimine kısa devre yaptığını tespit ettiğinde ayarlanır.
Tüm otomatik şanzımanlar, vites değişimlerini gerçekleştirmek ve kavrama paketleri ile tork konvertörü kilitleme kavraması gibi çeşitli şanzıman bileşenlerini devreye sokmak/devreden çıkarmak için değişen derecelerde hidrolik basınç kullanır. Vites değişimlerini konforlu ve verimli kılmak için PCM/TCM, basınçlı şanzıman yağını bir devreden diğerine yönlendirmek üzere bir dizi basınç kontrol selenoidini kontrol eder.
Bu süreç, kabaca manuel şanzımanlarda farklı vites oranları elde etmek için farklı dişlilerin farklı kombinasyonlarda ayrılıp birleştirilme biçimine benzer. Ancak otomatik şanzımanlarda farklı vites oranları oluşturma süreci, basınçlı yağın hidrolik devreler arasında ne kadar verimli yönlendirildiğine bağlıdır ve bir basınç kontrol selenoidi (veya kontrol devresi) arızalanırsa, basınçlı yağ etkili biçimde kontrol edilemez.
Bu olduğunda PCM veya TCM, P0778 kodunu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambası yakabilir. Aşağıdaki görsel, tipik bir şanzıman basınç kontrol selenoidini göstermektedir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Tüm vitesleri etkileyen sert ya da kaygan geçişler
- Düşük ya da yüksek hat basıncına bağlı darbeli/titreşimli geçiş
- Şanzıman aşırı ısınması ve kayma
- Limp mode ve yakıt tüketiminde artış
Olası nedenler
- Basınç kontrol selenoidi B bobin direnci spesifikasyon dışı (iç kısa/açık devre)
- Kumanda/besleme kablosunda açık ya da kısa devre, sürtünme aşınması
- Konnektör korozyonu, oksit ya da gevşek pin
- Şase (topraklama) direnci yüksek
- Şanzıman içi kablo demeti izolasyonu hasarlı
- TCM/PCM sürücü çıkışı arızalı
Nasıl giderilir?
- Selenoid konnektörünü sök, korozyon/gevşek pin/oksit kontrolü yap
- Bobin direncini ohmmetre ile ölç, spesifikasyonla karşılaştır
- Kumanda, besleme ve şase devrelerinde açık/kısa devre ve gerilim düşümü testi yap
- Şanzıman içi kablo demetini ve konnektör contasını kontrol et
- Devre kusurluysa onar; selenoid direnci bozuksa selenoidi değiştir
- Kodu sil, yol testiyle doğrula