Ne anlama geliyor?
Şanzımanın hidrolik pompa basınç regülatörü valfi; Elektronik Basınç Kontrolü (EPC) ya da Basınç Kontrol Selenoidi (PCS) ya da Değişken Kuvvet Selenoidi (VFS) ya da Kuvvet Motoru olarak adlandırılan, darbe genişliği modülasyonlu (PWM) bir selenoidle kumanda edilen basınç regülatörü valfi tarafından kontrol edilir. Bu cihaz normalde kapalıdır ve bu da yüksek regüle basınçla sonuçlanır. Akım (yaklaşık en fazla 1 amper) selenoidin açılmasına izin verir ve bu da regüle basıncı düşürür.
Bu basınç selenoidi PWM (Darbe Genişliği Modülasyonlu) olduğundan, görev döngüsü (duty cycle) ne kadar yüksekse akım o kadar fazla ve basınç o kadar düşük; görev döngüsü ne kadar düşükse akım o kadar az ve basınç o kadar yüksektir. Hat basıncı selenoid valfi, TCM'den (Şanzıman Kontrol Modülü) gönderilen bir sinyale yanıt olarak yağ pompası çıkış basıncını sürüş koşuluna uyacak şekilde düzenler.
Basınç kontrol (PC) selenoid valfi, bobin sargısından geçen akım akışına dayanarak şanzıman hat basıncını düzenleyen elektronik bir cihazdır. Bobinin ürettiği manyetik alan, selenoidin iç valfini hareket ettirir ve bu da basınç regülatörü valfine giden basıncı değiştirir. PCM/TCM, selenoide değişen miktarda akım uygulayarak PC selenoid valfini kontrol eder. Uygulanan akım 0,1 ila 1,1 amper arasında değişebilir. Düşük akım (0,1 amper) yüksek hat basıncını gösterir.
Yüksek akım (1,1 amper) düşük hat basıncını gösterir. PC selenoid valfinin görev döngüsü, enerjilendirilmiş AÇIK süresinin yüzdesi olarak ifade edilir. Yüzde sıfır; sıfır AÇIK süreyi, enerjisiz durumu veya akım akışı olmadığını gösterir. Rölantide yaklaşık yüzde 60; maksimum AÇIK süreyi, enerjilendirilmiş durumu veya yüksek akım akışını gösterir. PCM/TCM; gaz kelebeği, motor devri ve diğer girişleri karşılaştırarak belirli bir yük için uygun hat basıncını belirler.
Şekil 1, basınç kontrol selenoidi kablaj şemasını gösterir. NOT: Bir şanzıman, transfer kutusu veya diğer aktarma organı bileşenleriyle ilgili 700 serisi bir DTC (Arıza Teşhis Kodu) teşhis ederken, yalnızca 'P' veya güç aktarma/motor ya da emisyon kontrolü türündeki kodları değil, şasi ve gövde sistemleri altındaki bir DTC'yi de kontrol edin. Modül haberleşmesi DTC'leri 'U' kodlarıdır. Bunlar çoğunlukla şasi veya gövde sistemleri altında DTC ararken bulunur.
Şasi ile ilgili kodlar 'C', gövde sistemiyle ilgili kodlar 'B' olarak etiketlenir ve bunlar, ısıtma ve klima sistemi tarafından da kullanılan bir sensörü etkiliyorlarsa aktarma organı sorunlarına neden olabilir. DTC P0775, PCM basınç kontrol selenoid valfi devresinde sürekli bir açık devre veya kısa devre tespit ettiğinde ayarlanır. Şekil 1 Basınç Kontrol Selenoidi Devresi
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Tüm vitesleri etkileyen sert ya da kaygan geçişler
- Düşük ya da yüksek hat basıncına bağlı darbeli/titreşimli geçiş
- Şanzıman aşırı ısınması ve kayma
- Limp mode ve yakıt tüketiminde artış
Olası nedenler
- Basınç kontrol selenoidi B bobininde iç açık ya da kısa devre
- Selenoid kumanda/besleme devresinde açık devre ya da kısa devre
- Konnektörde korozyon, gevşek pin ya da oksit
- Düşük/kirli ATF ve tıkanmış filtre nedeniyle düzensiz hat basıncı
- Valf gövdesinde basınç regülatör valfi sıkışmış ya da aşınmış
- TCM/PCM selenoid sürücü çıkışı arızası
Nasıl giderilir?
- ATF seviye ve durumunu kontrol et, gerekirse yağ + filtre yenile
- Mümkünse hat basıncını manometreyle ölç, üretici değeriyle karşılaştır
- Basınç kontrol selenoidi B konnektörünü incele; bobin direncini ölç
- Kumanda, besleme ve şase devrelerinde açık/kısa devre testi yap
- Valf gövdesindeki basınç regülatör valfini ve selenoidi kontrol/temizle; gerekirse değiştir
- Kodu sil, yol testiyle basınç ve geçişleri doğrula