Ana içeriğe geç

Kavrama Aktüatörü Devresi / Açık Devre

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Tipik teşhis ve onarım sırası:

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 9Şanzıman
  • 00Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

OBD II arıza kodu “Debriyaj Aktüatörü – Açık Devre” olarak tanımlanır ve PCM (güç aktarma organları kontrol modülü) veya TCM (şanzıman kontrol modülü), debriyaj aktüatörünün kontrol devresinde bir açık devre algıladığında ayarlanır. TCM, debriyajı devreye alıp çıkarırken aktüatörün çıkış gerilimini, debriyaj strok/hareket sensörünün gerilimiyle birlikte yorumlar.

Tam otomatik araçlar gibi, bir SAT (yarı otomatik) araçtaki TCM de gaz kelebeği konumu, motor devri, motor yükü ve diğerleri gibi çeşitli sensörlerden gelen bilgileri kullanarak vites değişimini başlatmak için doğru anı hesaplar.

Vites değişimleri, TCM'in debriyajı bırakmak için debriyaj aktüatörünü enerjilendirmesine yönelik bir komutla gerçekleştirilir; ardından şanzıman içindeki çeşitli aktüatörler mevcut vitesten çıkar ve mevcut çalışma koşullarına bağlı olarak bir üst veya alt vites oranını devreye alır. Tüm bunlar bir insan sürücünün vites değiştirebileceğinden çok daha hızlı gerçekleşir ve çoğu uygulamada vites geçişleri herhangi bir tam otomatik şanzımandaki kadar yumuşak ve kesintisizdir.

Bazı aktüatör türleri, bazı Toyota modellerinde olduğu gibi gücün fren hidroliği ile aktarıldığı bir debriyaj ana merkezini çalıştırmak için selenoid tipi mekanizmalar içerirken, yine bazı tasarımlar elektronik sensörler, pnömatik ve/veya hidrolik aktüatörler ya da mikroişlemcilerle kontrol edilen sensörler ve farklı tipte aktüatörlerin bir kombinasyonunu kullanır.

Ancak tasarımdan bağımsız olarak, tüm debriyaj aktüatör sistemlerinin amacı, sürücünün elle debriyaj kullanma ihtiyacını ortadan kaldırarak sürüş deneyimini iyileştirmektir. Bilgisayar kontrollü debriyaj aktüatör sistemleri, bir debriyajın çift sayılı vites oranlarının geçişlerini, ikinci bir debriyajın ise tek sayılı oranların geçişlerini kontrol ettiği çift debriyajlı sistemlerde özellikle iyi çalışır. Aşağıdaki görselde bir debriyaj aktüatörü örneği gösterilmektedir.

Bu belirli ünite Smart marka bir arabaya aittir ve debriyajı çalıştırmak için krank tipi bir mekanizmayı döndüren bir elektrik motoru kullanır. Bunun yalnızca bir debriyaj aktüatörü örneği olduğunu unutmayın; günümüzde kullanımda olan başka birçok farklı tasarım vardır.

Belirtiler

  • Vitesin geçmemesi veya zor geçmesi
  • Emniyet (limp) moduna geçiş
  • Debriyajın devreye girmemesi, aracın hareket etmemesi
  • Motor arıza lambasının yanması

Olası nedenler

  • Kavrama (debriyaj) aktüatörü sargısında açık devre
  • Aktüatör kontrol devresinde kesik/kopuk kablo
  • Korozyonlu veya gevşek aktüatör konnektörü
  • Arızalı kavrama aktüatör motoru/selenoidi
  • TCM aktüatör sürücü katının arızası

Nasıl giderilir?

  1. Aktüatör konnektörünü ve kablolarını açık devre yönünden kontrol edin
  2. Aktüatör sargı direncini DVOM ile ölçün
  3. Besleme ve toprak beslemesini doğrulayın
  4. Devre sağlamsa aktüatörü değiştirin
  5. TCM sürücü çıkışını kontrol edin
  6. Kodu silip test sürüşüyle doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.