Ne anlama geliyor?
Günümüzün şanzımanları, ister manuel, ister otomatik manuel, ister adaptif çift debriyajlı, ister otomatik olsun, çok daha yakından izlenir ve bazı durumlarda motor kontrol modülü ve şanzıman kontrol modülü (ECM ve TCM) tarafından kontrol edilir. Bazı araçlarda TCM, ECM'ye entegre edilmiş olabilir.
Otomatik ve otomatik manuel şanzımanlarda ECM ve TCM, motor çıkışını ve şanzımanın devreye girmesini modüle etmek için birlikte çalışır; hatta vitesin devreye girmesini istenildiği kadar yumuşak veya güçlü olacak şekilde ince ayar yapar. Manuel ve adaptif çift debriyajlı şanzımanlarda bile ECM, tam zamanlanmış gaz vuruşları (throttle blip) gerçekleştirmek ve motor çıkışını ince ayarlamak için TCM ve şanzıman değerlerini izler.
Şanzıman tipine ve otomobil üreticisine bağlı olarak TCM, şanzımanı izlemek ve kontrol etmek için hız sensörleri, basınç sensörleri ve sıcaklık sensörleri gibi farklı sensörler kullanabilir. Bu şanzımanların birçoğunda ayrıca, şanzıman, vites kolu veya vites bağlantısı üzerine monte edilebilen vites seçim konumu (GSP) sensörleri bulunur. Konum sensörleri, en az birkaç nedenden dolayı sürücünün hangi vites konumunu talep ettiğini TCM'e bildirir.
Otomatik manuel şanzımanlar veya manuel modlu otomatik şanzımanlar gibi bazı şanzımanlarda GSP anahtarı, sürücünün otomatik mi yoksa manuel işlevi mi seçtiğini TCM'e bildirir. Manuel şanzımanlarda GSP anahtarı, sürücünün hangi vitesi seçtiğini TCM'e bildirir ve sistem tasarımına bağlı olarak boş vites güvenlik anahtarı (neutral safety switch) işlevi görebilir. TCM ayrıca şanzıman çalışmasını izlemek için vites seçim konumu anahtarını kullanır.
Örneğin, sürücü manuel modu seçer ve otomatik bir şanzımanda 3. vitesi seçerse TCM, debriyaj ve fren kaymasını algılamak için hız sensörlerini izleyebilir. ECM, GSP sensörü devresinde bir sorun algılarsa hafızasına bir arıza kodu (DTC) kaydeder ve motor arıza lambasını (MIL) yakar. DTC P0904, “Şanzıman Vites Seçim Konumu Devresi Arızası” olarak tanımlanır ve P0905, P0906, P0907 veya P0908 gibi diğer GSP sensör kodlarıyla birlikte görülebilir.
Belirtiler
- Yanlış vites seçimi
- Manuel/otomatik modun tanınmaması
- Emniyet (limp) moduna geçiş
- Motor arıza lambasının yanması
Olası nedenler
- Arızalı geçit seçim konumu (GSP) sensörü
- Sensör sinyal devresinde açık veya kısa devre
- Korozyonlu/gevşek konnektör
- Sensörün yanlış hizalanması/kalibrasyonu
- Kablo demeti hasarı
- TCM iç arızası
Nasıl giderilir?
- GSP sensör sinyalini tarayıcıyla ve DVOM ile izleyin
- Sinyal, besleme ve toprak devrelerini açık/kısa yönünden test edin
- Sensör hizasını/kalibrasyonunu kontrol edin
- Konnektör ve kabloları inceleyin
- Arızalı sensörü değiştirip kalibre edin
- Kodu silip doğrulayın