Ne anlama geliyor?
Otomatik şanzımanda vitesler, valf gövdesindeki basınç değişimlerine bağlı olarak değiştirilir. Basınç değişimleri önceden makara (spool) valflerle modüle edilirdi; ancak modern şanzımanlarda makara valflerin büyük bölümü selenoid valflerle değiştirilmiştir. Bu selenoid valfler, şanzıman vites geçişlerini kontrol eden modül -tipik olarak şanzıman kontrol modülü (TCM) veya motor kontrol modülü (ECM)- tarafından devreye alınır.
Vites kolu konumu değiştirildiğinde, TCM selenoid valfleri devreye alarak şanzımanın belirli vitesleri çalıştırmasını sağlar. Seçilen her vites için devreye giren bir ya da birçok selenoid valf olabilir; vitesler değiştikçe bazı selenoidler devreden çıkar, diğerleri devreye girer. Selenoid valflerin çalıştığı belirli sıra üreticiye göre değişir. Her şanzıman üreticisi, kendi tasarımına göre selenoid valfleri farklı kombinasyonlarda kullanır.
Ancak P0975 kodu mevcutsa, şanzıman valf gövdesinde bir biçimde vites selenoidi B, yani SSB bulunur. Vites selenoidleri alfabetik olarak numaralandırılır; dolayısıyla vites selenoidi B, valf gövdesindeki ikinci vites selenoidi olduğunu gösterir. Şanzıman çalışırken TCM her selenoid valfin çalışmasını denetler. SSB, bir kontak (ateşleme) çevriminde ikiden fazla kez denetimden geçemezse TCM'ye DTC P0975 kaydedilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması
- Belirli vitese geçememe ya da vites atlaması
- Sert/gecikmeli geçişler ve devir yükselmesi (kayma)
- Şanzımanın acil yürüme moduna geçip sabit viteste kalması
Olası nedenler
- Vites selenoidi B bileşeninin kendisi (bobin/eleman) içten arızalı ya da kısa devre yapmış
- Vites selenoidi B konnektöründe korozyon, gevşeklik veya pin geri kaçması
- Vites selenoidi B besleme/sinyal kablosunda kopukluk, sürtünme kaynaklı hasar ya da şaseye/besleme hattına temas
- Kirli/eskimiş şanzıman yağı ya da düşük yağ seviyesi nedeniyle hidrolik yanıtın bozulması
- Vites selenoidi B mekanik olarak sıkışmış/yapışmış (elektriksel değer normal, akış hatalı)
- TCM/PCM yazılımının güncel olmaması ya da adaptif değerlerin bozulması
Nasıl giderilir?
- Arıza kaydını ve donmuş kare verisini okuyun; canlı veride ilgili vites selenoidinin komut ve durumunu izleyin.
- Şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin; kirli yağ selenoid yapışmasının başlıca nedenidir.
- Vites selenoidi B konnektörünü sökün; korozyon, gevşeklik ve nem kontrolü yapın.
- Komut edilen vites ile gerçekleşen vites/devir oranı arasındaki uyumsuzluğu canlı veride izleyin; sapma selenoidin mekanik takıldığını gösterir.
- Valf gövdesinde ilgili selenoid kanalını kirlenme/tıkanıklık açısından değerlendirin, gerekirse temizleyin.
- Selenoid ve devre sağlamsa valf gövdesini ve TCM/PCM sürücü katını değerlendirin.
- Onarım sonrası kodu silin, yol testiyle tüm vites geçişlerinin düzgün yapıldığını doğrulayın.